viernes, 15 de abril de 2011

Nuevo Scanner Diagno3 - Version USB

Tenemos el agrado de presentar un nuevo equipamiento para el diagnostico automotor disponible en stock. El DIAGNO3 VERSION USB es un scanner de construccion integramente Nacional y su principal virtud es la de poder comunicarse con aquellos vehiculos del mercado nacional que no son compatibles con la norma OBDII y hasta la aparicion de esta interfase la unica forma que habia de escanearlos era a traves de los scanners del tipo profesional multimarca cuyo precio suele superar los USD 3,000.00.

El scanner Diagno comenzo su desarrollo buscando una solucion de comunicacion con el protocolo DCL. Este protocolo es utilizado por los modelos de Ford Escort 1997 a 2003 y Ford Mondeo de años 1994 y 1995 ambos con motor Zetec comercializados en Argentina y Brasil. La forma de identificar estos vehiculos es viendo en que su conector de diagnostico posee contactos en los pines 3 y 11 de dicho conector.

La segunda etapa de desarrollo de esta interfaz fue poder establecer comunicacion con otro de los puntos "dificiles" de nuestro mercado que es el protocolo ALDL. Este protocolo es el utilizado por los modelos Corsa Classic 1.6 8V de GM desde su aparicion en el mercado hasta la actualidad. Siendo éste uno de los vehiculos con mayor venta en nuestro mercado. Una tercera etapa en la evolucion de este scanner fue la de poder comunicarse con los vehiculos de la linea Ford que aplican el protocolo de comuncion PWM (Pulse width modulation) o modulacion por ancho de pulso. Este protocolo es utilizado por los Ford Ka, Fiesta y Mondeo que poseen contactos en los pines 2 y 10 del conector OBDII.

Al momento de esta publicacion este equipo ya consta con el desarrollo necesario para poder comunicarse con toda la linea Fiat que posee las ECU Marelli 1G7. Estas se utilizan en los Fiat Uno, Palio y Siena entre otros. Demas esta decir que este equipo esta en permanente evolucion agregando en forma permanente nuevos sistemas cubiertos y hasta el momento las actualizaciones de este software son permanentes y gratuitas.






Listado de modelos soportados: (Version 3.01)
Los que figuran como "Beta" significa que todavía se están agregando y corrigiendo sus datos y funciones y quedarán disponibles definitivamente cuando muestren correctamente todas sus indicaciones.

Chery:
Chery QQ3 y QQ6 (372 - 472) ECU Magnetti Marelli IAW 4AC 

Fiat - Alfa:
Uno, Fiorino 1.5L - Palio, Siena, Strada 1.3/1.5/1.6L - IAW 1G7 
Palio, Siena, Marea 1.6L 16V - IAW 1AB-1AF 
Palio, Siena, Marea - IAW 49F 
Uno, Palio, Siena, Marea - IAW 4AF, 4EF, 5AF, 59F 
Palio, Siena - IAW 5NF  (Beta)
Palio, Siena, Marea - Bosch Motronic ME7.3H4  (Beta)
Brava, Marea, Lancia 1.8L - Hitachi MPI  (Beta)
Alfa TS145, TS146, TS156, TSGTV - Fiat Elba Bosch Motronic 1.5.5
Palio, Siena 1.3 16V - Bosch ME7.9.6
Palio, Siena, Strada 1.4/1.8L - IAW 4SF - 4SG - 4DF 
Palio 1.8R 8V - Delphi MT27E 
Tipo 1.4L - Bosch MA1.7.3
Palio Essence 1.6L 16V con ECU MM 7GF 

Ford:
Escort (97-2003) / Mondeo (94-95) Motor Zetec (1.8/2.0) 16V con EEC IV DCL 
Ka, Fiesta, Mondeo (OBDII) con EEC V PWM (96-2003) 
Ford K 1.6L (OBDII)
Ford Fiesta 1.3L Endura Mod 1998 (OBDII)
Ford Mondeo V6 Duratec 2.5L Mod 1997 (OBDII)
Ford Ranger 2.3L Mod 1996 Twin Spark (OBDII)
Ford Courier 1.8L D motor Endura (OBDII)
Ford Escape Mod 2001 (OBDII) 
Ford Econoline 4.2L V6 Mod 2002 Naftera (OBDII)

GM - Chevrolet:
Corsa Classic 1.6 8V (94 - 2008) - Blazer 2.2 DLX (95-97) 
Corsa Classic 1.6 16V (97 - 99)
Corsa Classic 1.4 (2009 - 2012) - Prisma, Astra 2.0 Mariposa Electrónica 
Corsa II - Meriva 1.8 
Celta 1.0L con ECU Multec H C10NE 
Astra 1.8/2.0 8V - Zafira 2.0 con Motronic 1.5.5  (Beta)  
Suzuki Fun 
Aveo
Vectra TD 2.0L (98)
Suzuki Grand Vitara 2.0L Common Rail con ECU EDC15C2 
S10 - Blazer 2.8L Common Rail con ECU EDC16C9

Mercedes:
Sprinter 2.7/3.0L CDI2 con ECU Bosch EDC15C5

Peugeot - Citröen:
Peugeot 106 1.3L, 306 1.6/1.8L, 405 1.6/1.8/2.0L - Citröen Xantía 1.6/1.8/2.0L, Xsara 1.8L - ECU MM 8P 
Peugeot 307, 407, 408 2.0L 16V - Citröen C4 2.0 16V (Caja Manual y Automática) - ECU MM 6LP
Peugeot 106, 205, 206, 306 1.4/1.6L, Partner 1.4/1.8L - Citröen Saxo, Xsara 1.4L, Berlingo - ECU MM 1AP  (Beta)
 .
Peugeot 106, 206, 307, Partner - Citröen C3, Xsara, Berlingo, Picasso 1.6L 16V - ECU Bosch ME7.4.4(Genérico) 
Peugeot 206, 207, 307, Partner - Citröen C3 1.4L 8V / 1.6L 16V Flex - ECU Bosch ME7.4.4(7.4.5)(7.4.9) 
Peugeot 206 1.6L 8V - Citröen - ECU Bosch MP7.2 
 .
Peugeot 306 1.4L, 306 1.8L 16V, Partner 1.4L - Citröen Saxo, Xsara 1.8L 16V - ECU Sagem SL96  (Beta)  
Peugeot 106 1.3L, 206, 306, 307, Partner 1.4L - Citröen C3, Berlingo 1.4L - ECU Sagem S2000 
 .
Peugeot 206 Common Rail
Peugeot 205, 206, Partner - Citröen Berlingo 1.9D - ECU Lucas DCN2
Peugeot 307 HDI -Citröen HDI - ECU Bosch EDC15C2
Peugeot 307 2.0L HDI - Citröen Berlingo, C4, C5, Picasso, Xsara2 2.0L HDI, C5 2.2L HDI- Siemens SID801-803

Renault:
Megane I, Laguna, Scenic con Fenix 5.1 
Clío, Megane, Kangoo, Scenic, Twingo, Symbol, Sandero con Sirius 32 - EMS 3132 
Megane, Kangoo, Laguna con Sirius 34 - EMS 3134 
Clío 1.2 16V con IAW 5NR
Clío II 1.0/1.2 16V con SIM32 
Clío - R19 - Express 1.6 con Bosch Motronic MA1.7 (Beta)  
Clío - R19 1.6 con Magneti Marelli MM G8
 .
Kangoo 1.9D con DCU3R  (Beta) 
Megane, Laguna, Scenic 1.9 DTi con MSA15 (Beta) 
Kangoo, Traffic, Scenic, Megane, Clío 1.9D con ECU DPCN
Master 1.9L/2.2L/2.5L DCI con ECU Bosch EDC15C
Clio II, Kangoo y Scenic 1.5L DCI (common-rail) con ECU Delphi DDCR

Rover:
Rover 100 - 200 - 400 con ECU Mems 1.9  (Listado de ECUs)

Toyota:
Hilux (D-4D) 2.5 2KD - 3.0 1KD 

Volkswagen: (Pantalla de Datos Digital y Fallas)
VW Genérico 1 (Gol-Polo ECU Bosch MP9.0 - MM1AVP - MM1AVB, Bora TDI) 
VW Genérico 2 (Crossfox-Suran-Golf 1.6 ME7.5.10) 
VW Genérico 3 (Gol-Trend-Suran-Fox-Voyage 1.6 ME7.5.30, Bora 2.0 - Vento 2.5 2009 ME7.1.1)
Polo 1.9D (98-99) - Caddy 1.9D SaugDiesel

Modelos OBDII Compatibles:
OBDII 5 baudios (Honda Fit, Gol Trend, MB Sprinter, Chrysler, etc) 
OBDII Fast Ini (Peugeot 408, Clio DCI, Fiat 4DF, etc)
Neon 1.8 - 2.0 
Dakota 2.5 

No soporta Comunicación CAN !!!

Nota Importante:
Algunos modelos que actualmente traen comunicación CAN, suelen traer también líneas de comunicación como por ejemplo K y L. De manera que usan el Bus CAN para comunicar internamente las distintas computadoras del auto y las líneas K y L para comunicarse con equipos de diagnóstico bajo protocolos compatibles con Norma OBDII o Normas propias de la Marca.


El paquete incluye:
- Interfaz DIAGNO DCL/ALDL con cable USB
- CD de instalacion con Software de uso de la interface en Castellano
- Manual de instalacion en castellano de software y hardware
- Instalacion sin cargo en nuestro local del equipo en notebook o pc provista por el cliente
- Instalacion sin cargo en forma remota a traves de internet
- Servicio post venta en enseñar a utilizar la interfaz y software para que pueda sacar el máximo provecho a su compra
- Se responderán consultas vía mail
- Garantía escrita de 6 Meses

Opcionales:
- Adaptador OBDII / Ficha 3 Pines para vehiculos Fiat
- Adaptador OBDII / Ficha ALDL 10 pines para vehiculos Chevrolet


¡¡ Comprando tu Scanner Diagno3 a traves nuestro pasas a formar parte de nuestro exclusivo foro de consultas e informacion tecnica sobre inyeccion a la que acceden nuestros alumnos y ex alumnos !!

Precio: $ 2699.00













martes, 15 de febrero de 2011

Scanner VAG 106 Vollkswagen Audi Seat

Tenemos el agrado de ofrecer en nuestra pagina la ultima version disponible de este scanner especifico para las marcas Volkswagen, Audi, Seat y Skoda. Con este equipo podran tener el mismo acceso que tienen los concesionarios oficiales de dichas marcas (*). Permite conectar con todos los modulos electronicos del vehiculos como ser inyeccion electronica tanto naftera como diesel, Confort, Climatizacion, ABS, Airbag Tablero de instrumentos, Inmovilizador, Programacion de llaves, Traccion Integral, Equipo de sonido, etc. Este equipo tiene una excelente calidad costo beneficio ya que es un equipo con funciones 100% comparables al de los concesionarios oficiales por un precio de$ 480.00



Funciones del equipo:

  • Lectura, Impresión y Borrado de los códigos de fallas almacenados en la memoria de Averías. Reconoce 14094 códigos de avería
  • Mediciones de los sensores del componente que desee visualizar (la señal simultánea de 12 sensores)
  • Análisis OBD2
  • Mediciones Individuales de los sensores
  • Codifica Inmovilizadores
  • Programa llaves con inmovilizador (transponder) y re-programa llaves usadas
  • Codifica unidades de control (ECU) nuevas y usadas
  • Realiza Adaptaciones en todos los componentes del vehículo (ajusta velocidad de ralentí, desactiva Airbags, cambia los pedidos de servicio de tableros, etc)
  • Grafica en tiempo real las señales de todos los sensores (símil osciloscopio)
  • Graba en tiempo real las señales de los sensores del componente que usted desee
  • Puede realizar pruebas circulando con el vehículo y al mismo tiempo son grabadas para luego analizarlas detenidamente en el taller (ideal para diagnosticar fallas del motor que solo se aprecian circulando con el vehículo, o fallas en ABS, etc)
  • Pruebas de Actuadores: Verifica el funcionamiento de los distintos actuadores (válvula de ralentí, Inyectores, relé, calefacción, sonda lambda, válvula canister, etc). En el sistema ABS prueba todas las electro-válvulas, switch del freno, etc
  • Ajuste básico
  • Timing para puesta a punto de bomba inyectora TDI
  • Lectura de Km real de edc 15 y edc 16
  • Activación de Modo Transporte
  • Funciones guiadas para nuevas configuraciones de las unidades de control
  • Valores de medición para módulos de control UDS / ODX / ASAM
  • Soporte para protocolo CAN TP1.6
  • Apoyo para el registro de datos simultáneamente desde ambas ecus en los coches de doble uso de ecus
  • Soporta Modo Transporte de nuevos modelos
  • Codificación de Slave Modules
  • SRI Reset (intervalos de servicio)
  • Modo Turbo.

Ventajas VAG 106 respecto de VAG 912:

  • 14094 códigos de avería (1016 más que la versión 912)
  • Preparado para módulos UDS ODX de los modelos 2011
  • Ajuste básico mejorado
(*) El software de uso de esta interfaz es provisto únicamente en INGLES. La interfaz se acompaña de un muy completo manual de uso en castellano.

martes, 21 de septiembre de 2010

Nuevo Scanner Diagno DCL / ALDL

Test Engine Argentina tiene el agrado de presentar un nuevo equipamiento para el diagnostico automotor disponible en stock. El Diagno es un scanner de construccion integramente Nacional y su principal virtud es la de poder comunicarse con aquellos vehiculos del mercado nacional que no son compatibles con la norma OBDII y hasta la aparicion de esta interfase la unica forma que habia de escanearlos era a traves de los scanners del tipo profesional multimarca cuyo precio suele superar los USD 3,000.00.

El scanner Diagno comenzo su desarrollo buscando una solucion de comunicacion con el protocolo DCL. Este protocolo es utilizado por los modelos de Ford Escort 1997 a 2003 y Ford Mondeo de años 1994 y 1995 ambos con motor Zetec comercializados en Argentina y Brasil. La forma de identificar estos vehiculos es viendo en que su conector de diagnostico posee contactos en los pines 3 y 11 de dicho conector.

La segunda etapa de desarrollo de esta interfaz fue poder establecer comunicacion con otro de los puntos "dificiles" de nuestro mercado que es el protocolo ALDL. Este protocolo es el utilizado por los modelos Corsa Classic 1.6 8V de GM desde su aparicion en el mercado hasta la actualidad. Siendo éste uno de los vehiculos con mayor venta en nuestro mercado. Una tercera etapa en la evolucion de este scanner fue la de poder comunicarse con los vehiculos de la linea Ford que aplican el protocolo de comuncion PWM (Pulse width modulation) o modulacion por ancho de pulso. Este protocolo es utilizado por los Ford Ka, Fiesta y Mondeo que poseen contactos en los pines 2 y 10 del conector OBDII.


Al momento de esta publicacion este equipo ya consta con el desarrollo necesario para poder comunicarse con toda la linea Fiat que posee las ECU Marelli 1G7. Estas se utilizan en los Fiat Uno, Palio y Siena entre otros. Demas esta decir que este equipo esta en permanente evolucion agregando en forma permanente nuevos sistemas cubiertos y hasta el momento las actualizaciones de dicho software son permanentes y gratuitas.


Demostracion de uso de la interfaz: (*)



(*) La grabacion tiene un pequeño desfase entre las imagenes y el audio.

El paquete incluye:
Interfaz DIAGNO DCL/ALDL con conector hembra DB9 (Rs232)
CD de instalacion con Software de uso de la interface en Castellano
Manual de instalacion en castellano de software y hardware
Instalacion sin cargo en nuestro local del equipo en notebook o pc provista por el cliente
Servicio post venta en enseñar a utilizar la interfaz y software para que pueda sacar el máximo provecho a su compra
Se responderán consultas vía mail
Garantía escrita de 6 Meses

Opcionales:
Adaptador USB / RS232 para usar en notebooks que no tengan puerto RS232
Adaptador OBDII / Ficha 3 Pines para vehiculos Fiat
Adaptador OBDII / Ficha ALDL 10 pines para vehiculos Chevrolet

sábado, 7 de agosto de 2010

Scanner VAG 908 Volkswagen Audi Seat

Tenemos el agrado de ofrecer en nuestra pagina la ultima version disponible de este scanner especifico para las marcas Volkswagen, Audi, Seat y Skoda. Con este equipo podran tener el mismo acceso que tienen los concesionarios oficiales de dichas marcas. Permite conectar con todos los modulos electronicos del vehiculos como ser inyeccion electronica tanto naftera como diesel, Confort, Climatizacion, ABS, Airbag Tablero de instrumentos, Inmovilizador, Programacion de llaves, Traccion Integral, Equipo de sonido, etc. Este equipo tiene una excelente calidad costo beneficio ya que es un equipo con funciones 100% comparables al de los concesionarios oficiales por un precio de $ 480.00


Funciones del equipo:

  • Lectura y borrado de codigos de falla (Apagar la luz de check)
  • Verificacion de flujo de datos de sensores en tiempo real
  • Graficar en tiempo real el valor informado por cada sensor
  • ABS
  • Airbag
  • Inmovilizador y programacion de llaves
  • Control inteligente de traccion
  • Sistema de suspension
  • Sistema de Audio
  • Techo electrico
  • Luces de estacionamiento
  • Alarma Antirrobo
  • Asistencia automatica al estacionamiento
  • Caja Automatica
  • Direccion Asistida
  • Sistemas de Confort
  • Tablero de instrumentos
  • Bombas Diesel
  • Etc

Ventajas de esta version con respecto a versiones anteriores:

  • Cobertura de TODOS los Volswagen, Audi, Seat y Skoda, inclusive modelos 2010 como ser VW Vento
  • 13.078 códigos de avería (451 más que la versión 812.4)
  • Nuevo sistema de reseteo de servicios
  • Nuevo sistema de adaptaciones / ajustes básicos a base de selección por desplegables
  • Esta version no utiliza drivers que simulan puertos COM de conexion sino que trabaja a traves de un puerto USB genuino que mejora la estabilidad de la conexión
  • Muestra los km reales de la mayoría de EDC16

Video demostrativo de uso:



Consultas recibidas y sus respuestas: http://www.testengine.com.ar/ventas/Preguntas%20y%20Respuestas%20VAG908.JPG


El paquete incluye:
  • Interfaz VAG 908 con cable de 1.5 mt
  • CD de instalacion con Software de uso de la interface en Ingles + Completo manual de uso en castellano
  • Manual de instalacion en castellano de software y hardware
  • Instalacion en nuestro local del equipo en notebook o pc provista por el cliente
  • Prueba de compatibilidad en vehiculo del comprador
  • Servicio post venta en enseñar a utilizar la interfaz y software para que pueda sacar el máximo provecho a su compra
  • Se responderán consultas vía mail
  • Garantía escrita de 6 Meses

lunes, 19 de octubre de 2009

Scanner Multimarca OBDII OBD2 - ELM327



Todo Taller presenta una alternativa para los talleristas o hobbistas que se inician en las tareas de reparacion en inyeccion electronica. Muchos aficionados o talleristas no pueden acceder a los precios de los scanners multimarcas de las marcas mas "afamadas". Hoy por hoy los precios de mercado de un scanner "multimarca" estan en el orden de los 3000 dolares y no siempre los listados de marcas y modelos que aseguran entrar se cumplen.

Todo Taller esta ofreciendo este scanner multimarca especialmente diseñado para vehiculos que cumplen con la normativa OBDII.

Que es OBDII?: Sabemos que los vehiculos vienen equipados con computadoras, tambien sabemos que las computadoras han evolucionado estos ultimos años, de tal manera que la capacidad de procesamiento de los ultimos adelantos en computacion, no tenian porque, ser ajenos a los vehiculos. A partir de enero de 1996, se requiere que los vehiculos vendidos en los estados unidos; sean compatibles con OBD II. La diferencia entre OBD II, y los sistemas computarizados anteriores a 1996; consiste elementalmente, en que el sistema OBD II, es un sistema que generaliza la forma de leer los codigos de la computadora de a bordo, lo que quiere decir que no necesita adaptadores para hacer la conexion, sin importar si los vehiculos, sean de fabricacion nacional o extranjera; ni tampoco andar rastreando por todo el vehiculo,tratando e ubicar el conector de diagnostico. En lineas generales podemos asegurar que si un auto es del mercado Americano ya sera 100% compatible OBDII y si es Europeo naftero, a partir del año 2001 ya lo son y a partir del 2003 si son gasoleros del tipo Common Rail.

Por lo cual con este equipo estaremos pudiendonos conectar para ver codigos de error, para borrarlos y para verificar flujo de datos entre otras cosas en una muy amplia gama de vehiculos y cuanto mas nuevo sea el auto mayor certeza tendremos de que podremos conectarnos con este equipo. Y cual es la ventaja de este equipo sobre los scanners de marcas mas "afamadas" ? Su Excelente Relacion Costo Beneficio. Por $ 400.00 estamos accediendo a un equipo que ha sido probado exhaustivamente en nuestro taller escuela y estamos en claras condiciones de recomendarlo.

Protocolos soportados:
  • SAE J1850 PWM (41.6 kbaud)
  • SAE J1850 VPW (10.4 kbaud)
  • ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud)
  • ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud)
  • ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)
  • ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud)
  • ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud)
  • ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud)
  • ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud)
Softwares Soportados:
El Scanner Permite:
  • Leer Codigos de Falla
  • Borrar Codigos de Falla
  • Leer Flujo de Datos
  • Revoluciones del motor (RPM)
  • Valor calculado de la carga (porcentaje)
  • Temperatura del líquido refrigerante
  • Estado del sistema de carburante
  • Velocidad de vehículo
  • Presión del múltiple de admisión
  • Avance del tiempo de encendido
  • Temperatura del aire de admisión
  • Caudal del aire en la admisión (sensor MAF)
  • Posición absoluta de la válvula reguladora
  • Voltajes del sensor del oxígeno (O2 Sonda Lambda)
  • Ajuste de corto plazo del sistema de inyección de combustible
  • Presión del combustible en el riel de inyectores
  • Corrección de inyeccion de combustible estatica
  • Corrección de inyeccion de combustible dinamica
  • Angulo de avance de los cilindros
  • Posicion del cigueñal
  • Controlar Freeze Frame Data
  • Monitoreo de Sensores de Oxigeno
  • Obtener resultados en pruebas de Readiness
Compatible Para:
Alfa Romeo -Audi - Austin -Bedford - Bentley - BMW - Chevrolet - Chrysler - Citroen - Corvette - Daewoo - Daihatsu - Daimler - Datsun - Dodge - Ferrari - Fiat - Ford - Hillman - Honda - Hyundai - Isuzu - Jaguar - Jeep - Kia - Lada - Lamborghini - Lancia - Land Rover - Lexus - Lotus - Maserati - Mazda - Mercedes Benz - MG - Mini - Mitsubishi - Morgan - Morris - Opel - Peugeot - Porsche - Proton - Renault - Rover - Saab - Seat - Skoda - Smart - sangyong - Subaru - Sunbeam - Suzuki - Talbot - Toyota - Triumph - TVR - Vauxhall - Volkswagen - Volvo


Vehiculos en los que ha sido probado el ELM327 en nuestro Taller Escuela

Ford Ka
Ford Fiesta Max
Ford Fiesta Max Common Rail
Ford Escort 1.6 motor Zetec Rocam
Ford Focus
Ford Focus Common Rail
Ford Mondeo
Ford Ecosport
Ford Ranger
Peugeot 206
Peugeot 206 Common Rail
Peugeot 207
Peugeot 307
Peugeot Partner
Citroen C3
Citroen C4
Citroen Xsara
Volkswagen Fox
Volkswagen Suran
Volkswagen Gol Trend
Volkswagen Voyage
Volkswagen Bora
Volkswagen Bora TDI
Volkswagen New Beetle
Fiat Uno Fire año 2008 central: IAW 4AFB.UB2
Fiat Linea Dualogic año 2009 Central: IAW 4DF.DV
Fiat Siena HLX año 2008 central: DELPHI EOBD3
Fiat Estrada1.8 año 2009 central: DELPHI EOBD3
Fiat Idea 1.8 año 2007 central: DELPHI EOBD3
Renault Clio II Dci 1.5 Common Rail
Renault Kangoo
Renault Kangoo Dci 1.5 Common Rail
Chevrolet Corsa II 1.8 con caja Easytronic
Chevrolet Meriva 1.8 con caja Easytronic
Chevrolet Agile
Chevrolet Captiva
Chevrolet Aveo
Chrysler Neon
Chrysler Grand Caravan
Suzuki Grand Vitara HDI
Suzuki Fun linea nueva
Nissan Tiida
Audi A3
Land Rover Freelander TD4 Motor: BMW 2.0lts Turbo Diesel Año: 2006








viernes, 9 de octubre de 2009

Medidor de Presion de Turbo

Tenemos el agrado de presentar un nuevo lanzamiento de la prestigiosa marca MB Instrumental. Se trata de un medidor de presion de Turbocompresores. La falta de presión de suministro del turbo se manifiesta con una perdida importante de potencia y un elevado consumo de combustible, si la perdida de presión se debe a una fuga de aire una vez comprimido este , en vehículos diesel vendrá acompañado de una humareda negra por el escape mas llamativa cuanta mas demanda de potencia se haga. El gripado del turbo por mal uso o defecto dejará sin presión de suministro al colector, por lo que su rendimiento esperado será sensiblemente inferior a un motor de similar cilindrada pero atmosférico, debido a que el turbo presenta ahora una oposición ( al estar agarrotado) a la buena respiración del motor

El fallo de los retenes del elemento compresor, aparte de un consumo elevado de aceite se acompañan de presencia de humo color blanquecino en el escape con olor a aceite quemado, dicho humo proviene de un quemado inadecuado del aceite que entrará en la cámara de combustión. Mantener funcionando el motor en estas circunstancia puede ser hasta peligroso como siempre que entra en el cilindro aceite que se quema incontroladamente en el transcurso de la fase de explosión, pudiendo generar sobrepresiones en el interior del cilindro desastrosas para el motor. El fallo de la válvula de descarga ( waste –gate) puede generar similares síntomas a la de un turbo que se agarrota , pero la perdida de potencia será ligeramente inferior, asemejándose a la de un motor atmosférico de similar cilindrada.

Será preciso comprobar la efectividad del turbo antes de proceder a su desmontaje y revisión, para ello intercalaremos un manómetro en la propia tubería que sirve para accionar el control de la presión de descarga ( Waste –Gate). Deberemos examinar en los distintos regímenes y a distintas cargas la presión máxima que es capaz de mantener en el colector dicho compresor. Verificaremos la correcta instalación de tuberías y conexiones, de manera que no se vea afectado el elemento que gobierne el elemento de control ( waste-gate , o distribución variable) no obstruyendo la misma ni generando puntos de fuga de aire. Una vez conectado el manómetro y caliente el motor se efectuará la prueba acelerando el motor y comprobando que el turbo es capaz de mantener la presión en el colector de admisión en el valor tarado por el fabricante, se debe comprobar a su vez posibles fugas de manguitos, bien por abrazaderas o por rajas en las uniones de los tramos de tuberías, que pudieran hacer perder presión de aire de suministro. Se comprobará en caso de presión insuficiente o mal control de la misma, que la válvula de descarga o la propia geometría variable trabajan adecuadamente, comprobando su funcionamiento con posterioridad cuando el motor se haya enfriado. Dicha comprobación se realizará mediante el accionamiento manual de la distribución o el recorrido de la válvula de descarga ( Waste-gate) a mano, en su movimiento no debe presentar agarrotamiento o funcionamiento a saltos , debiendo moverse de forma suave y retornando automáticamente a la posición de reposo.

Precio: $ 1490













viernes, 29 de mayo de 2009

Tester / Multimetro Digital de bolsillo - UT30A

Todo Taller presenta otra nueva oferta en equipamiento de medicion. Este multimetro digital tiene la ventaja de tener las funciones de un multimetro de uso profesional en un tamaño pequeño lo que lo hace muy util para tenerlo en el vehiculo o dentro de una caja de herramientas. Posee una carcasa de material de proteccion que resguarda al equipo contra posibles roturas por golpes. Finalmente como caracteristica importante


CARACTERISTICAS TECNICAS:

  • Voltaje DC
  • Voltaje AC
  • Corriente DC
  • Corriente AC
  • Resistencia
  • Prueba de Diodos
  • Zumbador para medir continuidad
  • Probador de transistores
  • Data Hold
  • Modo Sleep
  • Indicador de bateria baja
  • Maximo display: 3999

CARACTERISTICAS GENERALES:

  • Alimentacion: 2 Baterias 1.5 V (AAA)
  • Pantalla: LCD 48.16 mm
  • Color: Cuerpo gris, Protector rojo
  • Peso neto: 144 g
  • Tamaño: 130 x 74 x 41

ACCESORIOS PROVISTOS:

  • Puntas de prueba con sistema "clip on"
  • Baterias
  • Manual en ingles
  • Protector anti golpes

Tester / Multimetro Digital de bolsillo - UT30A