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Nuevo Scanner Diagno3 - Version USB

2011-04-15T15:12:00.000-07:00

Tenemos el agrado de presentar un nuevo equipamiento para el diagnostico automotor disponible en stock. El DIAGNO3 VERSION USB es un scanner de construccion integramente Nacional y su principal virtud es la de poder comunicarse con aquellos vehiculos del mercado nacional que no son compatibles con la norma OBDII y hasta la aparicion de esta interfase la unica forma que habia de escanearlos era a traves de los scanners del tipo profesional multimarca cuyo precio suele superar los USD 3,000.00.

El scanner Diagno comenzo su desarrollo buscando una solucion de comunicacion con el protocolo DCL. Este protocolo es utilizado por los modelos de Ford Escort 1997 a 2003 y Ford Mondeo de años 1994 y 1995 ambos con motor Zetec comercializados en Argentina y Brasil. La forma de identificar estos vehiculos es viendo en que su conector de diagnostico posee contactos en los pines 3 y 11 de dicho conector.

La segunda etapa de desarrollo de esta interfaz fue poder establecer comunicacion con otro de los puntos "dificiles" de nuestro mercado que es el protocolo ALDL. Este protocolo es el utilizado por los modelos Corsa Classic 1.6 8V de GM desde su aparicion en el mercado hasta la actualidad. Siendo éste uno de los vehiculos con mayor venta en nuestro mercado. Una tercera etapa en la evolucion de este scanner fue la de poder comunicarse con los vehiculos de la linea Ford que aplican el protocolo de comuncion PWM (Pulse width modulation) o modulacion por ancho de pulso. Este protocolo es utilizado por los Ford Ka, Fiesta y Mondeo que poseen contactos en los pines 2 y 10 del conector OBDII.

Al momento de esta publicacion este equipo ya consta con el desarrollo necesario para poder comunicarse con toda la linea Fiat que posee las ECU Marelli 1G7. Estas se utilizan en los Fiat Uno, Palio y Siena entre otros. Demas esta decir que este equipo esta en permanente evolucion agregando en forma permanente nuevos sistemas cubiertos y hasta el momento las actualizaciones de este software son permanentes y gratuitas.

--- Hacer click para ver demostración de uso ---

Vehiculos Soportados Version 2.82

Ford :

Escort (97-2002) Motor Zetec con EEC IV DCL

Mondeo (94-95) Motor Zetec con EEC IV DCL
Ka OBDII con EEC V PWM hasta 2005

Fiesta OBDII con EEC V PWM hasta 2005

Mondeo OBDII con EEC V PWM hasta 2005

Chevrolet :

Corsa Classic 1.6 8V hasta Fines 2008

Corsa Classic 1.6 16V (En Prueba)
Corsa Classic 1.4 - 2009 en adelante (En Prueba)
Corsa II 1.8 (En Prueba)

Meriva 1.8 (En Prueba)
Astra G (En Prueba)
Suzuki Fun (En Prueba)
Aveo

Renault :

Megane I con Fenix 5.1

Laguna con Fenix 5.1

Scenic con Fenix 5.1
Clío con Sirius 32

Megane con Sirius 32

Kangoo con Sirius 32

Scenic con Sirius 32

Twingo con Sirius 32
Megane con Sirius 34 (En Prueba)

Kangoo con Sirius 34 (En Prueba)

Laguna con Sirius 34 (En Prueba)
Clío 1.2 16V IAW 5NR
Kangoo 1.9D DCU3R (En Prueba)

Volkswagen :

VW Genérico 1 (Gol 1.0, Gol 1.6, Bora TDI, otros ) (En Prueba)

VW Genérico 2 (Golf 1.8 GTI, otros ) (En Prueba)

VW Genérico 3 (Gol Trend, Bora 2.0, otros) (En Prueba)

Polo 1.9D < 2000 (En Prueba)

Peugeot:

106 Motores 1.6 con Bosch ME 7.4.4

206 Motores 1.6 con Bosch ME 7.4.4

206 Common Rail

307 Motores 1.6 con Bosch ME 7.4.4

HDI Bosch EDC15

106 - 1AP (En Prueba)

205 - 1AP (En Prueba)

206 - 1AP (En Prueba)

306 - 1AP (En Prueba)

Partner 1.3 - 1AP (En Prueba)
Partner 1.4 - 1AP (En Prueba)

206 1.6 8V MP7.2 (En Prueba)

Peugeot OBDII ME7.4.9 (En Prueba)

Citröen:

C3 Motores 1.6 con Bosch ME 7.4.4
XSara Motores 1.6 con Bosch ME 7.4.4
Berlingo Motores 1.6 con Bosch ME 7.4.4
Picaso Motores 1.6 con Bosch ME 7.4.4
HDI Bosch EDC15
Saxo 1.4 - 1AP (En Prueba)
Xsara 1.4 - 1AP (En Prueba)
MP7.2 (En Prueba)
Citröen OBDII ME7.4.9 (En Prueba)

Fiat :
Uno IAW 1G7

Fiorino IAW 1G7

Palio IAW 1G7

Siena IAW 1G7
Palio 16V IAW 1AB (En Prueba)

Siena 16V IAW 1AB (En Prueba)

Marea 16V IAW 1AB (En Prueba)

Palio 16V IAW 1AF (En Prueba)

Siena 16V IAW 1AF (En Prueba)

Marea 16V IAW 1AF (En Prueba)

Palio IAW 49F (En Prueba)

Siena IAW 49F (En Prueba)

Marea IAW 49F (En Prueba)
Uno IAW 4AF

Palio IAW 4AF

Siena IAW 4AF

Marea IAW 4AF

Uno IAW 4EF

Palio IAW 4EF

Siena IAW 4EF

Marea IAW 4EF

Uno IAW 5AF

Palio IAW 5AF

Siena IAW 5AF

Marea IAW 5AF

Uno IAW 59F

Palio IAW 59F

Siena IAW 59F

Marea IAW 59F

Palio IAW 5NF (En Prueba)

Siena IAW 5NF (En Prueba)

Palio Bosch Motronic ME7.3H4 (En Prueba)

Siena Bosch Motronic ME7.3H4 (En Prueba)

Marea Bosch Motronic ME7.3H4 (En Prueba)

Brava Hitachi MPI (En Prueba)

Marea Hitachi MPI (En Prueba)

Elba Bosch Motronic 1.5.5 (En Prueba)
Siena Bosch ME 7.6.9 (En Prueba)

Palio 1.8 IAW 4SF

Siena 1.8 IAW 4SF

Strada 1.8 IAW 4SF
Palio 1.4 IAW 4SG
Siena 1.4 IAW 4SG
Strada 1.4 IAW 4SG

Palio 1.4 IAW 4DF (En Prueba)

Siena 1.4 IAW 4DF (En Prueba)
No soporta Comunicación CAN

El paquete incluye:

- Interfaz DIAGNO DCL/ALDL con cable USB
- CD de instalacion con Software de uso de la interface en Castellano
- Manual de instalacion en castellano de software y hardware
- Instalacion sin cargo en nuestro local del equipo en notebook o pc provista por el cliente
- Instalacion sin cargo en forma remota a traves de internet
- Servicio post venta en enseñar a utilizar la interfaz y software para que pueda sacar el máximo provecho a su compra
- Se responderán consultas vía mail
- Garantía escrita de 6 Meses

Opcionales:
- Adaptador OBDII / Ficha 3 Pines para vehiculos Fiat
- Adaptador OBDII / Ficha ALDL 10 pines para vehiculos Chevrolet

¡¡ Comprando tu Scanner Diagno3 a traves nuestro pasas a formar parte de nuestro exclusivo foro de consultas e informacion tecnica sobre inyeccion a la que acceden nuestros alumnos y ex alumnos !!

Compra Segura con Mercadopago:

Nuevo Tester De Inyectores - Generador De Pulsos - Timm

2011-03-11T11:38:00.000-08:00

Tenemos el agrado de ofrecer al mercado el ultimo lanzamiento de esta prestigiosa empresa.
Este instrumento genera una señal de comando, variable en tiempo de inyección y periodo, para excitar inyectores de vehículos de alta o baja impedancia. Puede ser ubicado para realizar ensayos de funcionamiento directamente sobre el vehículo como también para tareas de limpieza de inyectores en bateas por ultrasonido o en equipamiento de medición de caudal de combustible.

CARACTERISTICAS PRINCIPALES:
- Tamaño reducido
- Simplicidad de operación
- Generación de pulsos para inyectores de alta y baja impedancia
- Variación de tiempo de inyección de 1 a 6 mS
- Variación de r.p.m. de 1000 a 6000
- Variacion manual o automatica de la señal de inyeccion
- Timer (30 seg, 60 seg, 30 min y 60 min)
- Funcionamiento continuo para operaciones de limpieza
- Función de auxilio
- Alimentación 12v CC
- Conexión por medio de conectores Originales

Por su tamaño reducido y diseño el TIMM es un equipo portatil que puede ser sostenido y operado con una sola mano, dandole una gran practicidad en su uso sobre los vehiculos.

Operacion del equipo:

1. Verifique la impedancia de los inyectores a testear, teniendo en consideracion que el equipamiento puede funcionar como maximo con una de las siguientes configuraciones:

- 1 (UN) Inyector de baja impedancia (2 a 4.5 ohms)
- 4 (CUATRO) Inyectores de alta impedancia (12 a 16 ohms cada uno)

2. Alimente el equipo

3. Con el equipo apagado, ajuste el timer al tiempo de prueba deseado. El tiempo de prueba esta indicado por medio de los leds indicadores amarillos. Para pruebas sin temporizar los indicadores amarillos deben estar apagados

4. Active la opcion auto si desea que en el transcurso de la prueba los valores de tiempo de inyeccion (ms) y RPM varien de forma automatica. Para realizar un ajuste manual de los valores durante la prueba asegurese de que el led indicador verde de AUTO se encuentre apagado.

5. Inicie o detenga la prueba presionando .

6. Durante la prueba puede realizar una apertura total de los inyectores presionando no debiendo presionar el boton por periodos mayores a 5 segundos.

Descripcion de conectores:

Conector de dos vias: Utilizara este conector para inyectores de alta o baja impedancia del tipo multipunto EV1, EV6 y EV12 entre otros.

Conector de dos vias con traba lateral: Utilizara este conector para inyectores monopunto de baja impedancia del tipo WWM500.01 o IWM523.00 entre otros

Conectores tubulares individuales: Utilizara este conector para inyectores monopunto de baja impedancia del tipo EV10.

Ensayos sobre el vehículo
El diseño del TIMM le permite poder transportarlo sin inconvenientes para realizar pruebas sobre el vehículo.
Si usted desea descartar una falta de señal de inyección en un vehículo, podrá conectar el TIMM a los inyectores del mismo y ponerlo en marcha, si la señal de inyección era el inconveniente el vehículo deberá responder a los regimenes de r.p.m. y tiempo de inyección que se estén seleccionando en el TIMM.

Limpieza de Inyectores
Cuando se realiza una limpieza de inyectores en bateas por ultrasonido, una practica que agiliza esta tarea es la de excitar los inyectores por medio del TIMM, pudiendo seleccionar el tiempo de inyección y r.p.m. para los mismos.
Generando de esta forma un movimiento de la aguja y obteniendo como resultado una limpieza optima tanto del asiento de la misma como del ducto de circulación de combustible.

Este instrumento resulta una herramienta imprescindible cuando se realiza una limpieza por recirculación de combustible en un banco de prueba. Al realizar este tipo de limpiezas es necesario disponer de un equipamiento para excitar los inyectores con un tren de pulsos constante.
Para estas funciones el TIMM puede dejarse en funcionamiento continuo durante el lapso necesario para realizar la limpieza

Medición del Caudal de Combustible
Habiendo realizado la limpieza de los inyectores se puede verificar que el funcionamiento sea el correcto y no existan diferencias de pulverizado excesivas entre cada uno de ellos. Tiene la posibilidad de utilizar el pulsador de Open Inyector cuando realice esta prueba con el mismo fin recién mencionado.

Función de Auxilio
Si necesita realizar un auxilio en un vehículo en el cual los inyectores no reciben señal de inyección desde la Unidad de Mando puede utilizar el TIMM para poner en marcha el vehículo y llevarlo a un régimen moderado hasta su taller.

Test de Motores ralenti de tren de pulsos
Existen varias válvulas ralenti que funcionan con tren de pulsos, entre las mas conocidas están las electro válvulas ralenti de FORD y las válvulas de paso de aire VW, cada una de ellas trabaja con un tren de pulsos en particular. Por la tecnología implementada en el TIMM, el mismo esta preparado para testear dichos motores de la manera en que ellos funcionan.

Scanner VAG 106 Vollkswagen Audi Seat

2011-02-15T15:57:00.001-08:00

Tenemos el agrado de ofrecer en nuestra pagina la ultima version disponible de este scanner especifico para las marcas Volkswagen, Audi, Seat y Skoda. Con este equipo podran tener el mismo acceso que tienen los concesionarios oficiales de dichas marcas (*). Permite conectar con todos los modulos electronicos del vehiculos como ser inyeccion electronica tanto naftera como diesel, Confort, Climatizacion, ABS, Airbag Tablero de instrumentos, Inmovilizador, Programacion de llaves, Traccion Integral, Equipo de sonido, etc. Este equipo tiene una excelente calidad costo beneficio ya que es un equipo con funciones 100% comparables al de los concesionarios oficiales por un precio de$ 480.00

Funciones del equipo:

Lectura, Impresión y Borrado de los códigos de fallas almacenados en la memoria de Averías. Reconoce 14094 códigos de avería
Mediciones de los sensores del componente que desee visualizar (la señal simultánea de 12 sensores)
Análisis OBD2
Mediciones Individuales de los sensores
Codifica Inmovilizadores
Programa llaves con inmovilizador (transponder) y re-programa llaves usadas
Codifica unidades de control (ECU) nuevas y usadas
Realiza Adaptaciones en todos los componentes del vehículo (ajusta velocidad de ralentí, desactiva Airbags, cambia los pedidos de servicio de tableros, etc)
Grafica en tiempo real las señales de todos los sensores (símil osciloscopio)
Graba en tiempo real las señales de los sensores del componente que usted desee
Puede realizar pruebas circulando con el vehículo y al mismo tiempo son grabadas para luego analizarlas detenidamente en el taller (ideal para diagnosticar fallas del motor que solo se aprecian circulando con el vehículo, o fallas en ABS, etc)
Pruebas de Actuadores: Verifica el funcionamiento de los distintos actuadores (válvula de ralentí, Inyectores, relé, calefacción, sonda lambda, válvula canister, etc). En el sistema ABS prueba todas las electro-válvulas, switch del freno, etc
Ajuste básico
Timing para puesta a punto de bomba inyectora TDI
Lectura de Km real de edc 15 y edc 16
Activación de Modo Transporte
Funciones guiadas para nuevas configuraciones de las unidades de control
Valores de medición para módulos de control UDS / ODX / ASAM
Soporte para protocolo CAN TP1.6
Apoyo para el registro de datos simultáneamente desde ambas ecus en los coches de doble uso de ecus
Soporta Modo Transporte de nuevos modelos
Codificación de Slave Modules
SRI Reset (intervalos de servicio)
Modo Turbo.

Ventajas VAG 106 respecto de VAG 912:

14094 códigos de avería (1016 más que la versión 912)
Preparado para módulos UDS ODX de los modelos 2011
Ajuste básico mejorado

(*) El software de uso de esta interfaz es provisto únicamente en INGLES. La interfaz se acompaña de un muy completo manual de uso en castellano.

Nuevo Scanner Diagno DCL / ALDL

2010-09-21T08:21:00.000-07:00

Test Engine Argentina tiene el agrado de presentar un nuevo equipamiento para el diagnostico automotor disponible en stock. El Diagno es un scanner de construccion integramente Nacional y su principal virtud es la de poder comunicarse con aquellos vehiculos del mercado nacional que no son compatibles con la norma OBDII y hasta la aparicion de esta interfase la unica forma que habia de escanearlos era a traves de los scanners del tipo profesional multimarca cuyo precio suele superar los USD 3,000.00.

El scanner Diagno comenzo su desarrollo buscando una solucion de comunicacion con el protocolo DCL. Este protocolo es utilizado por los modelos de Ford Escort 1997 a 2003 y Ford Mondeo de años 1994 y 1995 ambos con motor Zetec comercializados en Argentina y Brasil. La forma de identificar estos vehiculos es viendo en que su conector de diagnostico posee contactos en los pines 3 y 11 de dicho conector.

La segunda etapa de desarrollo de esta interfaz fue poder establecer comunicacion con otro de los puntos "dificiles" de nuestro mercado que es el protocolo ALDL. Este protocolo es el utilizado por los modelos Corsa Classic 1.6 8V de GM desde su aparicion en el mercado hasta la actualidad. Siendo éste uno de los vehiculos con mayor venta en nuestro mercado. Una tercera etapa en la evolucion de este scanner fue la de poder comunicarse con los vehiculos de la linea Ford que aplican el protocolo de comuncion PWM (Pulse width modulation) o modulacion por ancho de pulso. Este protocolo es utilizado por los Ford Ka, Fiesta y Mondeo que poseen contactos en los pines 2 y 10 del conector OBDII.

Al momento de esta publicacion este equipo ya consta con el desarrollo necesario para poder comunicarse con toda la linea Fiat que posee las ECU Marelli 1G7. Estas se utilizan en los Fiat Uno, Palio y Siena entre otros. Demas esta decir que este equipo esta en permanente evolucion agregando en forma permanente nuevos sistemas cubiertos y hasta el momento las actualizaciones de dicho software son permanentes y gratuitas.

Demostracion de uso de la interfaz: (*)

(*) La grabacion tiene un pequeño desfase entre las imagenes y el audio.

El paquete incluye:
Interfaz DIAGNO DCL/ALDL con conector hembra DB9 (Rs232)
CD de instalacion con Software de uso de la interface en Castellano
Manual de instalacion en castellano de software y hardware
Instalacion sin cargo en nuestro local del equipo en notebook o pc provista por el cliente
Servicio post venta en enseñar a utilizar la interfaz y software para que pueda sacar el máximo provecho a su compra
Se responderán consultas vía mail
Garantía escrita de 6 Meses

Opcionales:
Adaptador USB / RS232 para usar en notebooks que no tengan puerto RS232
Adaptador OBDII / Ficha 3 Pines para vehiculos Fiat
Adaptador OBDII / Ficha ALDL 10 pines para vehiculos Chevrolet

Scanner VAG 908 Volkswagen Audi Seat

2010-08-07T10:41:00.001-07:00

Tenemos el agrado de ofrecer en nuestra pagina la ultima version disponible de este scanner especifico para las marcas Volkswagen, Audi, Seat y Skoda. Con este equipo podran tener el mismo acceso que tienen los concesionarios oficiales de dichas marcas. Permite conectar con todos los modulos electronicos del vehiculos como ser inyeccion electronica tanto naftera como diesel, Confort, Climatizacion, ABS, Airbag Tablero de instrumentos, Inmovilizador, Programacion de llaves, Traccion Integral, Equipo de sonido, etc. Este equipo tiene una excelente calidad costo beneficio ya que es un equipo con funciones 100% comparables al de los concesionarios oficiales por un precio de $ 480.00

Funciones del equipo:

Lectura y borrado de codigos de falla (Apagar la luz de check)
Verificacion de flujo de datos de sensores en tiempo real
Graficar en tiempo real el valor informado por cada sensor
ABS
Airbag
Inmovilizador y programacion de llaves
Control inteligente de traccion
Sistema de suspension
Sistema de Audio
Techo electrico
Luces de estacionamiento
Alarma Antirrobo
Asistencia automatica al estacionamiento
Caja Automatica
Direccion Asistida
Sistemas de Confort
Tablero de instrumentos
Bombas Diesel
Etc

Ventajas de esta version con respecto a versiones anteriores:

Cobertura de TODOS los Volswagen, Audi, Seat y Skoda, inclusive modelos 2010 como ser VW Vento
13.078 códigos de avería (451 más que la versión 812.4)
Nuevo sistema de reseteo de servicios
Nuevo sistema de adaptaciones / ajustes básicos a base de selección por desplegables
Esta version no utiliza drivers que simulan puertos COM de conexion sino que trabaja a traves de un puerto USB genuino que mejora la estabilidad de la conexión
Muestra los km reales de la mayoría de EDC16

Video demostrativo de uso:

Consultas recibidas y sus respuestas: http://www.testengine.com.ar/ventas/Preguntas%20y%20Respuestas%20VAG908.JPG

El paquete incluye:

Interfaz VAG 908 con cable de 1.5 mt
CD de instalacion con Software de uso de la interface en Ingles + Completo manual de uso en castellano
Manual de instalacion en castellano de software y hardware
Instalacion en nuestro local del equipo en notebook o pc provista por el cliente
Prueba de compatibilidad en vehiculo del comprador
Servicio post venta en enseñar a utilizar la interfaz y software para que pueda sacar el máximo provecho a su compra
Se responderán consultas vía mail
Garantía escrita de 6 Meses

Scanner Multimarca OBDII OBD2 - ELM327

2009-10-19T15:50:00.000-07:00

Todo Taller presenta una alternativa para los talleristas o hobbistas que se inician en las tareas de reparacion en inyeccion electronica. Muchos aficionados o talleristas no pueden acceder a los precios de los scanners multimarcas de las marcas mas "afamadas". Hoy por hoy los precios de mercado de un scanner "multimarca" estan en el orden de los 3000 dolares y no siempre los listados de marcas y modelos que aseguran entrar se cumplen.

Todo Taller esta ofreciendo este scanner multimarca especialmente diseñado para vehiculos que cumplen con la normativa OBDII.

Que es OBDII?: Sabemos que los vehiculos vienen equipados con computadoras, tambien sabemos que las computadoras han evolucionado estos ultimos años, de tal manera que la capacidad de procesamiento de los ultimos adelantos en computacion, no tenian porque, ser ajenos a los vehiculos. A partir de enero de 1996, se requiere que los vehiculos vendidos en los estados unidos; sean compatibles con OBD II. La diferencia entre OBD II, y los sistemas computarizados anteriores a 1996; consiste elementalmente, en que el sistema OBD II, es un sistema que generaliza la forma de leer los codigos de la computadora de a bordo, lo que quiere decir que no necesita adaptadores para hacer la conexion, sin importar si los vehiculos, sean de fabricacion nacional o extranjera; ni tampoco andar rastreando por todo el vehiculo,tratando e ubicar el conector de diagnostico. En lineas generales podemos asegurar que si un auto es del mercado Americano ya sera 100% compatible OBDII y si es Europeo naftero, a partir del año 2001 ya lo son y a partir del 2003 si son gasoleros del tipo Common Rail.

Por lo cual con este equipo estaremos pudiendonos conectar para ver codigos de error, para borrarlos y para verificar flujo de datos entre otras cosas en una muy amplia gama de vehiculos y cuanto mas nuevo sea el auto mayor certeza tendremos de que podremos conectarnos con este equipo. Y cual es la ventaja de este equipo sobre los scanners de marcas mas "afamadas" ? Su Excelente Relacion Costo Beneficio. Por $ 400.00 estamos accediendo a un equipo que ha sido probado exhaustivamente en nuestro taller escuela y estamos en claras condiciones de recomendarlo.

Protocolos soportados:

SAE J1850 PWM (41.6 kbaud)
SAE J1850 VPW (10.4 kbaud)
ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud)
ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud)
ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud)

Softwares Soportados:

DigiMoto for Windows
DigiMoto for Pocket PC
PCMScan for Windows
ScanMaster-ELM en Español <--- Click para ver demo de uso
ScanMaster Pro for Windows
ScanTool.net OBD-II software
WGIobdii

El Scanner Permite:

Leer Codigos de Falla
Borrar Codigos de Falla
Leer Flujo de Datos
Revoluciones del motor (RPM)
Valor calculado de la carga (porcentaje)
Temperatura del líquido refrigerante
Estado del sistema de carburante
Velocidad de vehículo
Presión del múltiple de admisión
Avance del tiempo de encendido
Temperatura del aire de admisión
Caudal del aire en la admisión (sensor MAF)
Posición absoluta de la válvula reguladora
Voltajes del sensor del oxígeno (O2 Sonda Lambda)
Ajuste de corto plazo del sistema de inyección de combustible
Presión del combustible en el riel de inyectores
Corrección de inyeccion de combustible estatica
Corrección de inyeccion de combustible dinamica
Angulo de avance de los cilindros
Posicion del cigueñal
Controlar Freeze Frame Data
Monitoreo de Sensores de Oxigeno
Obtener resultados en pruebas de Readiness

Compatible Para:
Alfa Romeo -Audi - Austin -Bedford - Bentley - BMW - Chevrolet - Chrysler - Citroen - Corvette - Daewoo - Daihatsu - Daimler - Datsun - Dodge - Ferrari - Fiat - Ford - Hillman - Honda - Hyundai - Isuzu - Jaguar - Jeep - Kia - Lada - Lamborghini - Lancia - Land Rover - Lexus - Lotus - Maserati - Mazda - Mercedes Benz - MG - Mini - Mitsubishi - Morgan - Morris - Opel - Peugeot - Porsche - Proton - Renault - Rover - Saab - Seat - Skoda - Smart - sangyong - Subaru - Sunbeam - Suzuki - Talbot - Toyota - Triumph - TVR - Vauxhall - Volkswagen - Volvo

Vehiculos en los que ha sido probado el ELM327 en nuestro Taller Escuela

Ford Ka
Ford Fiesta Max
Ford Fiesta Max Common Rail
Ford Escort 1.6 motor Zetec Rocam
Ford Focus
Ford Focus Common Rail
Ford Mondeo
Ford Ecosport
Ford Ranger
Peugeot 206
Peugeot 206 Common Rail
Peugeot 207
Peugeot 307
Peugeot Partner
Citroen C3
Citroen C4
Citroen Xsara
Volkswagen Fox
Volkswagen Suran
Volkswagen Gol Trend
Volkswagen Voyage
Volkswagen Bora
Volkswagen Bora TDI
Volkswagen New Beetle
Fiat Uno Fire año 2008 central: IAW 4AFB.UB2
Fiat Linea Dualogic año 2009 Central: IAW 4DF.DV
Fiat Siena HLX año 2008 central: DELPHI EOBD3
Fiat Estrada1.8 año 2009 central: DELPHI EOBD3
Fiat Idea 1.8 año 2007 central: DELPHI EOBD3
Renault Clio II Dci 1.5 Common Rail
Renault Kangoo
Renault Kangoo Dci 1.5 Common Rail
Chevrolet Corsa II 1.8 con caja Easytronic
Chevrolet Meriva 1.8 con caja Easytronic
Chevrolet Agile
Chevrolet Captiva
Chevrolet Aveo
Chrysler Neon
Chrysler Grand Caravan
Suzuki Grand Vitara HDI
Suzuki Fun linea nueva
Nissan Tiida
Audi A3
Land Rover Freelander TD4 Motor: BMW 2.0lts Turbo Diesel Año: 2006

Medidor de Presion de Turbo

2009-10-09T13:43:00.000-07:00

Tenemos el agrado de presentar un nuevo lanzamiento de la prestigiosa marca MB Instrumental. Se trata de un medidor de presion de Turbocompresores. La falta de presión de suministro del turbo se manifiesta con una perdida importante de potencia y un elevado consumo de combustible, si la perdida de presión se debe a una fuga de aire una vez comprimido este , en vehículos diesel vendrá acompañado de una humareda negra por el escape mas llamativa cuanta mas demanda de potencia se haga. El gripado del turbo por mal uso o defecto dejará sin presión de suministro al colector, por lo que su rendimiento esperado será sensiblemente inferior a un motor de similar cilindrada pero atmosférico, debido a que el turbo presenta ahora una oposición ( al estar agarrotado) a la buena respiración del motor

El fallo de los retenes del elemento compresor, aparte de un consumo elevado de aceite se acompañan de presencia de humo color blanquecino en el escape con olor a aceite quemado, dicho humo proviene de un quemado inadecuado del aceite que entrará en la cámara de combustión. Mantener funcionando el motor en estas circunstancia puede ser hasta peligroso como siempre que entra en el cilindro aceite que se quema incontroladamente en el transcurso de la fase de explosión, pudiendo generar sobrepresiones en el interior del cilindro desastrosas para el motor. El fallo de la válvula de descarga ( waste –gate) puede generar similares síntomas a la de un turbo que se agarrota , pero la perdida de potencia será ligeramente inferior, asemejándose a la de un motor atmosférico de similar cilindrada.

Será preciso comprobar la efectividad del turbo antes de proceder a su desmontaje y revisión, para ello intercalaremos un manómetro en la propia tubería que sirve para accionar el control de la presión de descarga ( Waste –Gate). Deberemos examinar en los distintos regímenes y a distintas cargas la presión máxima que es capaz de mantener en el colector dicho compresor. Verificaremos la correcta instalación de tuberías y conexiones, de manera que no se vea afectado el elemento que gobierne el elemento de control ( waste-gate , o distribución variable) no obstruyendo la misma ni generando puntos de fuga de aire. Una vez conectado el manómetro y caliente el motor se efectuará la prueba acelerando el motor y comprobando que el turbo es capaz de mantener la presión en el colector de admisión en el valor tarado por el fabricante, se debe comprobar a su vez posibles fugas de manguitos, bien por abrazaderas o por rajas en las uniones de los tramos de tuberías, que pudieran hacer perder presión de aire de suministro. Se comprobará en caso de presión insuficiente o mal control de la misma, que la válvula de descarga o la propia geometría variable trabajan adecuadamente, comprobando su funcionamiento con posterioridad cuando el motor se haya enfriado. Dicha comprobación se realizará mediante el accionamiento manual de la distribución o el recorrido de la válvula de descarga ( Waste-gate) a mano, en su movimiento no debe presentar agarrotamiento o funcionamiento a saltos , debiendo moverse de forma suave y retornando automáticamente a la posición de reposo.

Tester / Multimetro Digital de bolsillo - UT30A

2009-05-29T13:26:00.001-07:00

Todo Taller presenta otra nueva oferta en equipamiento de medicion. Este multimetro digital tiene la ventaja de tener las funciones de un multimetro de uso profesional en un tamaño pequeño lo que lo hace muy util para tenerlo en el vehiculo o dentro de una caja de herramientas. Posee una carcasa de material de proteccion que resguarda al equipo contra posibles roturas por golpes. Finalmente como caracteristica importante

CARACTERISTICAS TECNICAS:

Voltaje DC
Voltaje AC
Corriente DC
Corriente AC
Resistencia
Prueba de Diodos
Zumbador para medir continuidad
Probador de transistores
Data Hold
Modo Sleep
Indicador de bateria baja
Maximo display: 3999

CARACTERISTICAS GENERALES:

Alimentacion: 2 Baterias 1.5 V (AAA)
Pantalla: LCD 48.16 mm
Color: Cuerpo gris, Protector rojo
Peso neto: 144 g
Tamaño: 130 x 74 x 41

ACCESORIOS PROVISTOS:

Puntas de prueba con sistema "clip on"
Baterias
Manual en ingles
Protector anti golpes

Tester / Multimetro Digital con Conexion a PC - UT61C

2009-05-29T08:50:00.000-07:00

Todo taller presenta su nueva linea de testers digitales autorrango UT61. Este tester tiene como caracteristicas principales el que permite su conexion con la PC con el fin de poder registrar los datos "data logging" en la misma. Esta caracteristica permite en caso de estar monitoreando una falla de las del tipo "erratica", dejar al equipo registrando hasta que se produzca la falla. Luego analizando lo grabado en la PC permitira detectar la causa de la falla en cuestion.
Otra caracteristica particular que tiene el presente equipo es el tener capacimetro.

Como se puede apreciar en la imagen a la izquierda de estas lineas, el Tester viene con un CD de instalacion que permite monitorerar en la PC los valores instanstaneos de la medicion que se este realizando. En la parte superior izquierda de la foto, el software muestra la informacion que esta siendo vista en pantalla del tester. En la parte inferior izquierda se pueden analizar los registros de las sucesivas mediciones que va tomando el tester. En la parte superior derecha, tenemos la simulacion de un tester de aguja que nos permite apreciar variaciones, y finalmente en la parte inferior derecha tenemos la grafica del sampleo que va tomando el equipo. Esta grafica permite ser modificada en cuanto a escalas. Otra caracteristica adicional que tiene el software es que permite exportar a excel los datos adquiridos durante la medicion.

CARACTERISTICAS TECNICAS:

Voltaje AC
Voltaje DC
Corriente AC
Corriente DC
Resistencia
Capacitancia
Frecuencia
Temperatura
Autorrango
Prueba de Diodos
True RMS
Zumbador de continuidad
Data Hold
Pantalla Retroiluminada
Modo Maximo y Minimo
Modo Sleep
Conexion RS232
Fusible
Impedancia de entrada: 10 MOhm
Display de bateria baja

CARACTERISTICAS GENERALES:

Alimentacion: 1 Bateria 9V (6F22)
Pantalla: LCD 65 x 43 mm
Color: Rojo y gris
Peso neto: 370 g
Tamaño: 180 x 87 x 47 mm

ACCESORIOS PROVISTOS:

Bateria
Puntas de Prueba
Manual en Ingles
Enchufe Adaptador
RS232
CD con Software para instalacion a PC
Termocupla tipo K

Termometro Infrarrojo con puntero laser UT300A

2009-05-28T09:19:00.001-07:00

Presentamos esta pistola pirometrica recientemente llegada a nuestro Taller Escuela. Se trata del termometro infrarrojo de la reconocida marca UNI TREND. Esta pistola pirometrica es una alternativa altamente recomendable en cuanto a su relacion costo beneficio ya que pese a tener un bajo costo posee caracteristicas dignas de equipos mucho mas caros.

USOS Y APLICACIONES:
• Temperatura en discos y campanas de freno para eficiencia de frenado
• Temperatura en multiple de escape en competicion, cuarto de milla
• Temperatura de cubiertas en pista para competicion, cuarto de milla
• Temperatura en entrada y salida de radiador para verificar eficiencia
• Verificacion de sensores de temperatura
• Verificacion de apertura de termostato
• Temperatura en tapa de cilindros para detectar diferencias termicas entre cilindros

CARACTERISTICAS TECNICAS:

Apagado automatico
Scan
Display Hold
Medicion de Maximo
Medicion de Minimo
Retroiluminacion Blanca
Seleccion entre grados centrigrados y farenheit
Emisividad: 0.95
Deteccion de bateria
Maxima precision: +-2°C o 2% (condicion a 23° C+- 2°C)
Resolucion: 0.1
Tiempo de respuesta: 500 ms

CARACTERISTICAS GENERALES:

Alimentacion: bateria 9V
Tamaño de display: LCD 22 x 22 mm
Color: Rojo y gris
Peso neto: 185 g
Tamaño: 270 x 90 x 40 mm

ACCESORIOS PROVISTOS:

Bateria
Manual en ingles
Blister

Tester / Multimetro Automotriz - UT107

2009-05-28T07:16:00.000-07:00

Todo Taller presenta un nuevo equipo orientado para su uso en taller de inyeccion electronica y/o electricidad del automotor. Se trata del Multimetro UNI TREND UT107. Es un completisimo tester automotriz a un costo muy competitivo. Con este equipo tenemos las funcionalidades de un tipico multimetro mas las particularidades necesarias para el uso de taller como ser: medicion de RPM (tanto en motores convencionales como los de inyeccion con bobinas DIS), medicion de Temperatura con termocupla, frecuencia, duty cicle, angulo dwell, prueba de diodos, medicion de continuidad con buzzer, data hold, comprobador de estado de bateria.

CARACTERISTICAS TECNICAS:

Voltaje DC: 200 mV / 2V / 20V / 1000V
Voltaje AC: 200V / 750V
Corriente DC: 200 mA / 10A
Resistencia: 200 ohms / 2kohms / 20kohms / 200 kohms / 20 Mohms
Temperatura: -40°C a 1000°C
Frecuencia: 2 KHz
Duty Cicle: 1% a 90%

FUNCIONES ESPECIALES:

Rango 10A protegido con fusible
Testeo de Bateria 12V
Medicion de Dwell: 4cil / 6cil / 8cil
Medicion de RPM: 4cil / 6cil / 8cil
Prueba de diodos
Medicion de continuidad (zumbador)
Data Hold
Indicador de bateria baja
Impedancia de entrada en continua: 10 Mohms
Maximo display: 1999

CARACTERISTICAS GENERALES:

Alimentacion: Bateria de 9V (6F22)
Tamaño display: LCD 60 x 54 mm
Color equipo: UT107 - gris, proteccion anti golpes - rojo
Peso Neto: 352 g
Tamaño del producto: 179 x 88 x 39 mm

ACCESORIOS PROVISTOS:

Puntas de prueba
Bateria
Manual en ingles
Proteccion anti golpes
Termocupla para medicion de temperatura

Lampara de puesta a punto con avance - Craftsman

2009-05-11T11:10:00.000-07:00

Tenemos el agrado de poder ofrecer una excelente herramienta para su taller. Se trata de una lampara estroboscopica de puesta a punto del encendido. Es un equipo de primera marca de procedencia USA. La utilizacion de este tipo de equipo es indispensable en aquellos vehiculos tanto de inyeccion como carburados provistos de distribuidor al que se le debe ajustar el avance inicial del encendido. Puntalmente hablando de vehiculos de inyeccion electronica, la unica forma de ponerlos a punto es mediante este tipo de instrumental ya que la "puesta a punto a oido" como habitualmente se hace con un motor a carburador no es aplicable en estos vehiculos ya que la computadora del auto esta permanentemente corrigiendo el avance.

Entre otros, la lista de vehiculos a inyeccion electronica que necesita la puesta a punto con lampara son los siguientes:

Ford Orion
Ford Galaxy
Ford Escort xr3
Volkswagen Gol
Volkswagen Polo
Volkswagen Golf
Volkswagen Pointer
Chevrolet Corsa 1.4 Monopunto
Honda Civic
Honda Accord
Toyota Corolla
Etc.

La lampara en cuestion consta de un dial en su parte trasera que permite regular el avance con una escala graduada de 0 a 60 grados de rotacion.

Multimetro Osciloscopio Digital UT-81B

2009-04-15T13:46:00.000-07:00

Todo Taller presenta un excelente equipo para su uso en taller de inyección electrónica. Se trata de un osciloscopio digital + multimetro de caracter totalmente portatil y de alimentacion a pilas. Las ventajas que tiene este equipo con respecto a un osciloscopio estacionario es la independencia de su conexion a 220 Volts y su portabilidad. Su principal ventaja es la de poder medir interrupciones en señales o ruidos en las mismas mientras se conduce el vehiculo. Esta necesidad de diganostico es muy habitual en fallas erraticas que solo se presentan en forma esporadica y con el vehiculo en movimiento.

CARACTERISTICAS TECNICAS
MODO MULTIMETRO:

Voltaje DC: 0 a 1000V
Voltaje AC: 0 a 750 V
Exactitud Basica DC: 0.8%
Exactitud Basica AC: 1%
Corriente DC: 0 a 10 A
Corriente AC: 0 a 10 A
Resistencia: 0 a 40 Mohms
Capacitancia: 0 a 100 microFaradios
Frecuencia: 0 a 10 Megahertz
Display: 160 x 160 Monocromo
Autorrango: En modo multimetro, el equipo automaticamente elige mejor rango
Continuidad: Mediante Zumbador
Ciclo de Trabajo: Medicion de señal on u off en porcentaje
Baterias: Reemplazables

MODO OSCILOSCOPIO:

Rango de Muestreo: 40 M por segundo
Rango de Muestreo / Escala: 20 pixels
Rango de actualizacion: Mayor a 5
Tipos de Trigger: Modo libre / Normal / Disparo Simple
Base de Tiempo: 100 nanosegundos/division hasta 5 segundos por division
Exactitud de base de tiempo: + - 0.1 % + 1 pix
Ancho de Banda: 8 MHz
Canales: Uno
Coupling: DC
Resolucion de voltaje: 8 Bits
Impedancia de entrada: 10 MOhms
Exactitud: +- 5% + 1 pix
Maximo voltaje: 1000 V pico a pico
Sensibilidad en Voltaje: 20 mV/division

ACCESORIOS PROVISTOS:

Manual de uso
Cable Interfase USB para conexion con PC
CD-ROM de instalacion de guia de uso y sofware de conexion a PC
Puntas de Prueba
Puntas cocodrilo
Cargador
Baterias de 1.5 volts
Maletin en tela de avion

El presente equipo viene provisto de un Software especial y cable de conexion USB para poder grabar y registrar todas las mediciones que se hacen con el equipo para poder posteriormente analizarlas con la PC. Esta caracteristica es sumamente util al buscar fallas erraticas ya que permite que el operador se desentienda del momento en el cual se produce la falla.

Lavadora Ultrasonica PS-10A

2009-04-07T16:14:00.000-07:00

Todo Taller tiene el agrado de ofrecer este nuevo producto como alternativa en lo que respecta a limpieza de piezas por ultrasonido. La principal ventaja de este producto es la relacion costo / beneficio ya que posee muy buenas prestaciones a un bajo costo final. Este producto tiene como principal caracteristica el estar integramente construido en acero inoxidable. Esta particularidad la hace altamente util en su uso de taller ya que cualquier contacto con naftas o solventes no atacaran a su superficie.

CARARCTERISTICAS TECNICAS:

Modelo: PS-10A
Dimensiones Exteriores: 180mm x 165 mm x 220 mm
Dimensiones del Tanque: 150 mm x 135 mm x 100 mm
Tension de alimentacion: 220 Volts
Potencia de ultrasonido: 70 watts
Potencia de Calentamiento: 60 watts
Frecuencia de Ultrasonido: 40 KHz
Timer: de 1 a 30 minutos
Capacidad del Tanque: 2 Litros

En cuanto a caracteristicas de este producto, podemos destacar su display totalmente digital en donde podemos definir el tiempo de aplicacion de ultrasonido de 1 a 30 minutos y la temperatura con incrementos de 5° Centigrados. Normalmente la temperatura recomendada es de aproximadamente 50° Centrigrados. La batea viene provista de bandeja portapiezas y de tapa tambien confeccionada en acero inoxidable de tipo quirurgico.

Termometro Infrarrojo - Smart Sensor

2009-04-07T14:09:00.001-07:00

Presentamos esta pistola pirometrica recientemente llegada a nuestro Taller Escuela. Se trata del termometro infrarrojo marca Smart Sensor. Esta pistola pirometrica es una alternativa altamente recomendable en cuanto a su relacion costo beneficio ya que pese a tener un bajo costo posee caracteristicas dignas de equipos mucho mas caros.

CARACTERISTICAS PRINCIPALES:
• Equipo portátil
• Simplicidad de operación
• Excelente relacion costo / beneficio
• Medición sin contacto con guía laser
• Resolución: 0,1 ºC
• Exactitud: +- 1.5°C / +- 1.5%
• Cociente Distancia / Radio medicion 12:1
• Display LCD retroiluminado
• Boton de seleccion ° Centrigrados / ° Farenheit
• Data Hold automatico
• Auto apagado
• Indicador de bajo estado de carga de bateria
• Rango de medicion desde -32° hasta 300° centrigrados

Los posibles usos que pueden darse a este equipo en el taller son:

• Temperatura en discos y campanas de freno para eficiencia de frenado
• Temperatura en multiple de escape en competicion, cuarto de milla
• Temperatura de cubiertas en pista para competicion, cuarto de milla
• Temperatura en entrada y salida de radiador para verificar eficiencia
• Verificacion de sensores de temperatura
• Verificacion de apertura de termostato
• Temperatura en zona de bujias para detectar diferencias entre cilindros

Accesorios provistos:

• Batería 9V
• Manual de instrucciones
• Blister de embalaje

Termometro Digital Infrarrojo - Pirometro Laser

2009-04-07T12:29:00.000-07:00

Todo Taller tiene el agrado de ofrecer este instrumento de muy alta aplicación en el uso automotriz. Este termometro digital infrarrojo tiene una relación óptica de 12:1. Esta relacion permite medir objetos mas pequeños a mayor distancia que los de relaciones inferiores como 10:1, 8:1.
En este modelo a 20 cm de distancia el diámetro de la superficie medida es de 1.67 cm, por lo tanto la precision del instrumento es muy grande.

CARACTERISTICAS PRINCIPALES:

• Equipo portátil
• Simplicidad de operación
• Medición sin contacto con guía laser
• Resolución: 0,1 ºC
• Cociente Distancia / Radio medicion 12:1
• Capacidad de grabacion de 20 ultimos valores de medicion
• Funciones de Maximo / Minimo / Promedio / Delta T°
• Display LCD retroiluminado
• Boton de seleccion ° Centrigrados / ° Farenheit
• Data Hold automatico
• Auto apagado luego de 10 segundos
• Indicador de bajo estado de carga de bateria
• Rango de medicion desde -32° hasta 520° centrigrados

Los posibles usos que pueden darse a este equipo en el taller son:

• Temperatura en discos y campanas de freno para eficiencia de frenado
• Temperatura en multiple de escape en competicion, cuarto de milla
• Temperatura de cubiertas en pista para competicion, cuarto de milla
• Temperatura en entrada y salida de radiador para verificar eficiencia
• Verificacion de sensores de temperatura
• Verificacion de apertura de termostato
• Temperatura en zona de bujias para detectar diferencias entre cilindros

Accesorios provistos:

• Batería 9V
• Estuche de protección y transporte tipo pistolera
• Manual de usuario
• Caja de embalaje

Banco de Limpieza y Prueba Premium

2008-10-06T18:54:00.000-07:00

Todo Taller tiene el agrado de presentar el ultimo lanzamiento de la empresa MB. El banco de limpieza y prueba de inyectores Premium es un herramienta de taller que reune en un solo equipo un tablero probador de inyectores, un banco de limpieza de inyectores y un cilindro presurizador. Este banco instrumental fue desarrollado para el duro trabajo de taller. La rampa para inyectores sumergidos (Ford Zetec, Renault 19 multipunto) y la escuadra soporte para cabezal monopunto desmontables facilitan las tareas de limpieza de estos modelos, mientras que su acabado epoxi horneado resiste al ataque de agentes quimicos. El equipo viene provisto de los siguientes accesorios:

Rampa universal Bosch, Marelli
Adaptadores para vehiculos Asiaticos
Adaptador para vehiculos monopunto
Acoples para vehiculos monopunto
Rampa para inyectores sumergidos
Bujes para limpieza por reversa
Deposito desmontable
Leds de alto brillo

Una de las novedades que tiene este equipo son las probetas graduadas con grifos de 90° que permiten vaciar las mismas sin tener la necesidad de sacarlas del equipo para desagotarlas. Otra ventaja que tiene este equipo es que con un giro de un cuarto de vuelta de la valvula se abre o cierra la misma con una hermeticidad total. El equipo viene con bujes para permitir colocar a los inyectores de forma que permita la limpieza del filtro de los inyectores por sistema de Reversa (Back flush)

Este equipo a diferencia de otros similares que utilizan una bomba electrica, funciona por presion de aire (aire comprimido). De esta forma se pueden utilizar liquidos limpiadores "fuertes" para la limpieza de inyectores, no se genera ningun desgaste sobre ninguna bomba y de esta forma se logra una menor probabilidad de fallas en el equipo. El cilindro presurizador esta provisto de un regulador de presion y manometro que permite ajustar facilmente la presion de trabajo para el control o limpieza de los inyectores. El cilindro presurizador esta sujeto al equipo gracias a unas abrazaderas elasticas que permiten facilmente su desmontaje para ser utilizado en forma independiente para hacer limpieza de inyectores por dialisis (*)

Otra novedad para destacar es que el equipo viene con iluminacion incorporada gracias a 4 leds de alta luminiscencia que facilitan enormemente la vision del cono de pulverizacion de los inyectores asi como la ausencia de goteo y la comparacion relativa de caudal.

(*) Los conectores para limpieza por dialisis pueden comprarse como accesorio opcional al producto en cuestion.

En los siguientes videos podran encontrar mas detalle sobre el producto en cuestion:

Batea Lavadora por Ultrasonido de 6 Litros

2008-09-23T09:11:00.000-07:00

Test Engine Argentina tiene el agrado de presentar a la Batea de ultrasonido marca TestLab modelo TB024. Este equipo esta construido con una batea de acero inoxidable AISI 304 de 1.25 mm de espesor. Esta especialmente desarrollada para su aplicacion en limpieza de electroinyectores nafteros, cuerpos monopunto, valvulas de ralenti, toberas diesel, carburadores doble boca, etc. El gabinete exterior esta construido en Fibra de Vidrio (PRFV).

Posee transductores piezoeléctricos tipo PZT4. La misma incorpora: canasto con divisores internos para poder separar piezas pequeñas durante la limpieza, timer, calefacción y accesorios especiales. Una caracteristica destacable que tiene este equipo es su desagote con grifo en su parte trasera que simplifica enormente el vaciado del liquido limpiador luego de su uso.

DIMENSIONES INTERIOR
diámetro: 240 mm
profundidad: 140 mm
DIMENSIONES EXTERIOR
largo: 270 mm
ancho: 270 mm
prof.: 300 mm
CAPACIDAD
6 litros
FRECUENCIA
40 Khz
POTENCIA
240 Watts
ALIMENTACIÓN
220V - 50 / 60Hz

Batea Lavadora por Ultrasonido de 2 Litros

2008-09-12T06:58:00.000-07:00

Test Engine Argentina tiene el agrado de presentar a la Batea de ultrasonido marca TestLab modelo TB016. Este equipo es de uso imprescindible para la limpieza de inyectores de motores nafteros. Este equipo esta construido con una batea de acero inoxidable AISI 304 de 1.25 mm de espesor. El gabinete exterior esta construido en Fibra de Vidrio (PRFV). Posee transductores piezoeléctricos tipo PZT4. La misma incorpora: canasto, timer, calefacción y accesorios especiales.

DIMENSIONES INTERIOR
diámetro: 160 mm
profunidad.: 100 mm
DIMENSIONES EXTERIOR
largo: 220 mm
ancho: 210 mm
alto: 280 mm
CAPACIDAD
2 litros
FRECUENCIA
40 Khz
POTENCIA
80 Watts
ALIMENTACIÓN
220V - 50 / 60Hz

La cavitación ultrasónica es el fenómeno mediante el cual es posible comprender el principio del lavado por ultrasonido.En un medio líquido, las señales de alta frecuencia producidas por un oscilador electrónico y enviadas a un transductor especialmente colocado en la base de una batea de acero inoxidable que contiene dicho liquido, generan ondas de compresión y depresión a una altísima velocidad. Esta velocidad depende de la frecuencia de trabajo del generador de ultrasonido. Generalmente estos trabajan en una frecuencia comprendida entre 24 y 55 KHz. Las ondas de compresión y depresión en el líquido originan el fenómeno conocido como "cavitación ultrasónica". Para comprender mejor el fenómeno, debemos poner atención en algunos conceptos fundamentales, como ser, la "tensión superficial", la "viscosidad" y la "presión de vapor". Los líquidos se caracterizan por el hecho que las partículas tienen una posibilidad de movimiento mucho mayor que en los sólidos, pero están sujetas a fuerzas de atracción muy superiores a aquellas existentes en los gases. En particular el agua es un líquido molecular, evapora a todas las temperaturas pero hierve a una temperatura bien definida, o sea la "temperatura de ebullición"que para el agua destilada es de 100 grados centígrados temperatura a la cual la presión de vapor toma el valor de 1 atmósfera. ¿Qué sucede cuando expo-nemos una cierta cantidad de agua a temperatura ambiente a un intenso campo ultrasónico?.

Durante la fase de depresión (Fig.1 fase A) se crean en el seno del líquido una infinidad de burbujas de gas que se agrandan mientras dura la fase de depresión acústica (presión negativa). Esta formación de burbujas microscópicas de gas es el inicio de la cavitación ( o sea, la formación de cavidades gaseosas en el interior del líquido). Durante la segunda fase de compresión ultrasónica (Fig. 1 fase B), la enorme presión ejercida sobre las burbujas recién expandidas, comprime a las mismas aumentando enormemene la temperatura del gas en ellas contenido (Fig. 1 fase C) hasta que las burbujas colapsan si mismas implotando con la consiguiente expulsión de una enorme cantidad de energía (Fig. 1 fase D). La energía provocada por la implosión de las burbujas de gas, golpean la superficie del objeto a limpiar interactuando tanto físicamente como químicamente. Físicamente tendremos un fenómeno de "microbarrido" a una altísima frecuencia (cerca de 40.000 veces por segundo en una máquina que funciona a 40 KHz) y químicamente con el efecto detersivo de la sustancia química presente en el líquido limpiador.

Cilindro Presurizador para Tablero Probador de Inyectores

2008-09-02T18:59:00.000-07:00

La presente garrafa es el acompañante ideal para el Tablero Probador de Inyectores. Con la ayuda de este cilindro, podemos colocar en su interior liquido limpia inyectores o combustible con el fin de alimentar con nafta a los inyectores que queremos probar. Este cilindro es presurizado con la ayuda del compresor del taller. Gracias a su regulador de presion incorporado se le puede graduar con gran exactitud la presion de trabajo a la que queremos someter a nuestros inyectores. Este cilindro tambien es una excelente ayuda para arrancar vehiculos que se han quedado con la bomba de combustible fuera de servicio. Con tan solo obstruir el retorno de la rampa y alimentar la entrada de la misma con este equipo ya estamos en condiciones de poner en marcha al vehiculo.

Limpiador de Inyectores por dialisis

2008-09-02T18:52:00.000-07:00

El limpiador de Inyectores por dialisis viene en dos versiones, para motores nafteros o gasoleros. Responde a las más exigentes condiciones de trabajo en la más amplia gama de inyectores. Libre de estrangulamientos brinda acople directo a rampas y sistemas de inyección. Los conectores universales de entrada, brindan acople directo a las rampas y los sistemas de inyección para los vehículos: Chevrolet, Ford, Fiat, Peugeot, Renault Clio, Kangoo, R-19. Adaptadores Universales. La ventaja que tiene este equipamiento es que permite realizar la limpieza de inyectores sin la necesidad de realizar ningun desarme ni extraer a los inyectores del vehiculo. Este producto viene acompañado de una practica valija de plastico de alto impacto e incluye una lata de liquido limpia inyectores.
En caso de que el comprador lo requiera, la venta de este equipamiento esta acompañada de una demostracion de uso en nuestro taller escuela.

Vacuometro Automotriz

2008-09-02T18:48:00.000-07:00

Un aliado muy importante en la detección de fallas tanto de un motor a inyección electrónica como de un motor a carburador es la medición del vacío en el múltiple mediante el uso de un vacuómetro. Este instrumento nos permite mediante la lectura de su aguja, verificar fallas de nuestro motor como ser problemas de encendido, fugas por juntas en el múltiple de admisión y problemas en válvulas.Cuando tenemos vacío irregular en la admisión, pueden presentarse los siguientes problemas:

Alto consumo de combustible
Alta temperatura de motor
Ralenti inestable por mezcla inadecuada
Problemas de arranque en frío
Paradas bruscas del motor

Cuando conectamos el vacuometro al multiple de admisión, no solo debemos leer el valor de vacío sino también el comportamiento dinámico de la aguja. Para comenzar digamos que un vacio normal con motor regulando es de 15 a 20 pulgadas de mercurio.En condicion de plena carga (mariposa totalmente abierta) la lectura de vacío tendera a cero y al generar una rápida desacelerada, el valor que nos mostrara el vacuometro sera de 25 a 30 pulgadas de mercurio.

Simulador de Bulbos Resistivos

2008-09-02T18:39:00.000-07:00

El Simulador de Bulbos Resistivos esta desarrollado para testeo de indicadores de combustible, bulbos resistivos de presión de aceite y sensores de temperatura en sistemas de inyección electrónica, entre otros. La ventaja de este equipamiento es que permite emular sensores en inyeccion para poder verificar si determinada falla en el vehiculo se va cuando uno, a traves de este instrumento, simula el correcto valor que debe tomar en sensor en determinada condicion de trabajo. El simulador posee un mayor rango de alcance ya que posee tres combinaciones de resistencia:

100 a 1000ohms
1000 a 10.000 ohms
10.000 a 100.000 ohms

Medidor de Compresion

2008-09-02T18:19:00.000-07:00

Herramienta indispensable en todo taller mecanico. Con la misma es posible diagnosticar problemas en la compresion de un motor naftero de ciclo Otto. El equipo tiene un manometro graduado donde se puede medir la compresion en tres distintas escalas a saber: Libras por pulgada cuadrada, Kilos por centimetro cuadrado o Bares. La forma de utilizacion de dicho instrumento es la siguiente:

Desconectar el sistema de encendido
Quitar todas las bujias
Colocar el instrumento en cada orificio de bujia
Dar arranque con la mariposa del acelerador totalmente abierta hasta que la aguja estabilice su lectura

El instrumento tambien posee una valvula de retencion cuya funcion es dejar la aguja quieta en el maximo valor de compresion al que llego el cilindro en cuestion. Tambien posee adaptadores con dos distintos tipos de rosca para bujia y un cono universal para medicion rapida.

Tester para Actuadores Ralentí y Solenoides Microcontrolado - MT-GMB MAX

2008-08-28T12:09:00.001-07:00

El MT-GMB Max es una completísima herramienta diseñada para verificar el perfecto funcionamiento de una amplia gama de actuadores ralentí. En el diseño de este equipo se ha priorizado la confiabilidad y simplicidad de uso. La alta confiabilidad del mismo se ha obtenido con la implementación de tecnologías digitales de última generación y la simplicidad de uso de esta herramienta se logro equipándola con solamente 6 pulsadores, indicadores luminosos, conectores originales y protecciones automáticas. Que evitan retrasos al realizar una prueba o fallas en la misma por conexiones erróneas.
Con esta herramienta no solo ahorrara tiempo en el diagnostico de fallas, sino que ahorrara en su inversión al adquirir una sola unidad con la capacidad de testear mas de una docena de actuadores ralentí y solenoides.

CARACTERISTICAS PRINCIPALES:
• Equipo portátil
• Simplicidad de operación
• Practicidad de uso sobre los vehículos
• Verificación de motores ralentí paso a paso
• Verificación de motores ralentí corriente continua
• Verificación de electro válvulas de paso de aire
• Verificación de solenoides
• Protección electrónica contra corto circuitos
• Protección contra tensión de alimentación insuficiente
• Protección contra polarización inversa
• Alimentación 12v CC
• Conexión por medio de conectores Originales
• Diseño íntegramente digital
• Único en su tipo

DESCRIPCIÓN:
Ensayos sobre el vehículo

El MT-GMB MAX posee tanto el tamaño como el peso justo para ser transportado y operado sin inconvenientes, y de esta forma es totalmente apto para realizar pruebas sobre el vehículo.

Al ser un equipo portátil que puede ser sostenido y operado con una sola mano, podrá comprobar la gran practicidad de su uso sobre los vehículos sin necesidad de extraer los motores del mismo.

Aprovechara la ventaja de disponer de conectores originales, evitando demoras y errores al realizar las conexiones desde la unidad al actuador deseado.

Verificación de los Actuadores
Al adquirir esta unidad usted tendrá la posibilidad de verificar una amplia gama de actuadores ralentí y solenoides. Entre los diversos modelos de actuadores que esta unidad verifica, se encuentran motores paso a paso, electroválvulas de control de aire, motores de corriente continua y solenoides. Para los motores paso a paso la unidad tiene la posibilidad de hacerlos funcionar al tacto de un pulsador en los dos sentidos de giro disponibles, variar la velocidad de la prueba y ver indicado de forma lumínica la fase de la prueba. Al utilizar electroválvulas de control de aire, el accionamiento de las mismas puede realizarse al tacto de un pulsador o de forma continua. Si opta por la utilización de forma continua, el equipo dispone de una protección que finalizara la prueba de forma automática al transcurrir 5 minutos, evitando así el olvido de la unidad en funcionamiento. Tiene la capacidad de variar la apertura de las electroválvulas y ver indicado de forma lumínica cuando se le están enviando pulsos a la misma. En el uso de motores de corriente continua tiene la posibilidad de hacerlos funcionar al tacto de un pulsador en los dos sentidos de giro disponibles. En el caso del motor "Bosch 0 132 008 600" tendrá un indicador lumínico que le informará cuando pulse el switch que se encuentra en el extremo del vástago.

Características de Seguridad y Protecciones
Teniendo en consideración las fallas más comunes al verificar actuadores ralentí, se ha equipado a la unidad con las características de seguridad necesarias para cubrir todas estas posibilidades. Entre los errores mas comunes podemos enumerar: polarización incorrecta de actuadores, conexión errónea en los terminales de los motores paso a paso, insuficiencia en la fuente de alimentación utilizada en la prueba, corto circuito dentro de los actuadores, olvido del equipo funcionando, etc. Para realizar una prueba segura, el MT-GMB MAX dispone de conectores originales para conectar a los actuadores, evitando así las fallas y demoras de conexión.

La innovación de la unidad esta dada por los 4 sistemas de protección que posee:

Protección contra polarización inversa: Si llegara a conectar el equipo con la polaridad al revés de la indicada, el mismo no arrancara hasta que lo conecte de forma correcta. Este error de uso no le generara desperfectos al equipo.

Protección de modo continuo: Funciona solo para los actuadores de tren de pulsos que tienen estado de funcionamiento continuo.
Esta protección resuelve los problemas de tiempo de atención, ya que es común olvidar en funcionamiento el actuador. El equipo apagara de forma automática la prueba pasados los 5 minutos de funcionamiento, sin necesitar la intervención del usuario.

Protección de batería baja: Esta protección se activa en caso de detectar una tensión de alimentación menor a 10,5 voltios (realiza 60 mediciones consecutivas por segundo, antes de cortar). Una vez que haya ingresado al estado de batería baja, deberá corroborar el nivel de tensión de la fuente de alimentación.

Protección contra Corto Circuito: El MT-GMB MAX cuenta con un circuito electrónico de detección de circulación de corriente. Al seleccionar un actuador determinado, el valor de corriente máxima que puede circular es ajustado de forma automática sin necesitar ningún ajuste por parte del usuario. Esta protección se activa de forma automática en caso de detectar un corto circuito en el dispositivo conectado o en el caso de que el mismo se encuentre defectuoso y consuma más corriente del valor normal de funcionamiento. El estado de Corto Circuito es informado de forma luminica, anulando todas las salidas y parpadeando el led del actuador defectuoso para una mejor identificación. Podra realizar nuevamente la prueba después de dicho incidente, sin tener que preocuparse por la vitalidad del equipamiento.

Conectores
El MT-GMB MAX dispone de 7 tipos de conectores originales para toda la gama de actuadores que testea.

Características Técnicas
Arquitectura microcontrolada de última generación
Protección de Bateria Baja
Protección Electrónica contra Corto Circuito
Protección contra polarización inversa
Protección de modo continuo
Tensión alimentación Mínima:10,5 voltios C.C.
Tensión alimentación Máxima:14,5 voltios C.C.
Corriente de consumo máxima (*):5 mA
Dimensiones:160 x 110 x 30 mm

(*) Este valor varia en función del estado del motor conectado como carga

Tester digital para motores paso a paso GM y Magneti Marelli - MT-GMB SMALL

2008-08-28T12:04:00.000-07:00

Esta nueva versión es un avance tecnológico implementado gracias a las opiniones de nuestros clientes. Esto ha dado como resultado un equipo íntegramente digital aun más cómodo y profesional que su versión anterior, que lo posiciona en primer lugar con respecto a otros de su tipo.
El MT-GMB Small es un instrumento diseñado para la verificación de motores Paso a Paso tipo Magneti Marelli y General Motors (GM). Los cuales regulan el estado de ralentí del motor del vehículo.
Con esta herramienta usted ahorrara tiempo en el diagnóstico de fallas, que el mal funcionamiento de estos motores normalmente producen en los vehículos.
Por su tamaño reducido y su diseño el MT-GMB Small es un equipo portátil que puede ser sostenido y operado con una sola mano, dándole una gran practicidad en su uso sobre los vehículos sin necesidad de extraer los motores del mismo

CARACTERISTICAS PRINCIPALES:
- Equipo portátil de tamaño reducido
- Simplicidad de operación
- Practicidad de uso sobre los vehículos
- Test en avance y retroceso de motores paso a paso con regulación de velocidad
- Funcionamiento para permitir el reemplazo del vástago obturador del motor Paso a Paso
- Selección de motor mediante un solo pulsador
- Indicadores lumínicos de velocidad, fase y motor seleccionado
- Alimentación 12v CC
- Conexión por medio de conectores Originales

Ensayos sobre el vehículo
El diseño del MT-GMB le permite poder transportarlo sin inconvenientes para realizar pruebas sobre el vehículo.
Al ser un equipo portátil que puede ser sostenido y operado con una sola mano, podrá comprobar la gran practicidad de su uso sobre los vehículos sin necesidad de extraer los motores del mismo.

Test y utilización de motores Paso a Paso
Podrá verificar el funcionamiento de un motor Paso a Paso Magneti Marelli o los utilizados por General Motors. Tendrá la opción de realizar el test en avance y retroceso con la posibilidad de variar la velocidad del movimiento de los mismos.

Podrá utilizar el MT-GMB Small para reemplazar el vástago obturador o para retirarlo y poder realizar una limpieza y lubricación del mecanismo.

Conectores
El MT-GMB Small dispone de un conector original para los tipos de motores que testea. El mismo se utiliza para los motores paso a paso Magneti Marelli y GM.
Para su funcionamiento debe seleccionar el tipo de motor por medio del Pulsador de Selección de Motor
El conector que dispone el equipo se ilustra a continuación.

Características Técnicas
Arquitectura microcontrolada de última generación
Protección contra Corto Circuito
Protección contra polarización inversa
Tensión alimentación: 12 voltios C.C. (+/- 15%)
Corriente de consumo máxima (*): <750 mA Dimensiones 161 x 35 x 24 mm
(*) Este valor varia en función del estado del motor conectado como carga

Medidor de Sonda Lambda y Tiempo de Inyección - MPSL

2008-08-28T11:57:00.001-07:00

El MPSL es un preciso instrumento diseñado para la medición del tiempo de inyección y el funcionamiento de la sonda de oxigeno o Sonda Lambda en vehículos con sistemas de inyección.
Con esta herramienta usted ahorrara tiempo en el diagnóstico de fallas, que el mal funcionamiento de la ECU y/ó Sonda Lambda generan en los sistemas de inyección.

CARACTERISTICAS PRINCIPALES:
• Equipo portátil de tamaño reducido.
• Simplicidad de operación.
• Practicidad de uso sobre los vehículos.
• Punta pincha cable.
• Precisa medición digital del tiempo de inyección en mS.
• Visualización del tiempo de inyección con dos decimales.
• Rango de medición tiempo de inyección de 0 - 60.00 mS.
• Función de memoria para tiempos de inyección.
• Detección de señales Normales o Pulsantes.
• Medición de los valores entregados por la Sonda Lambda.
• Representación de valores de Sonda Lambda mediante barra de leds.
• Alimentación 12v C.C.
Ensayos sobre el vehículo

El diseño del MPSL le permite poder transportarlo sin inconvenientes para descartar fallas de señal de inyección, sonda lambda, motores ralenti de tren de pulsos y otros sensores sobre el vehículo.

Análisis de mezcla
Con el MPSL usted podrá medir los tiempos de inyección y al mismo tiempo el funcionamiento de la sonda lambda. Lo que le permitirá constatar los valores entregados de dicha sonda con los valores medidos del tiempo de inyección para diagnosticar en tiempo real si la mezcla de combustible se esta realizando de la manera correcta.

Medición del tiempo de inyección
El tiempo de inyección es el tiempo que se mantienen activos los inyectores por la ECU, y es el tiempo que el MPSL le informara en pantalla.
Dependiendo del vehículo y de la prueba que se le este realizando este tiempo puede variar de 0.9 a 20 mS.
La gran precisión que posee el MPSL le brindara dos decimales en la visualización del tiempo de inyección.

Función de Memoria
La función de Memoria del MPSL le informara en pantalla el máximo valor registrado de tiempo de inyección, y lo ira actualizando a medida que nuevos máximos sean medidos. Para activar o desactivar esta opción bastará con presionar el pulsador de memoria una sola vez.

Análisis de Sonda Lambda
Podrá analizar el correcto funcionamiento de la sonda lambda, como así también, saber el estado de la misma y si debe ser reemplazada o no.

Análisis de Sensores
Con el MPSL podrá medir el funcionamiento de sensores que trabajan con tren de pulsos.

Características Técnicas
Tensión alimentación: 12 voltios C.C.
Corriente de consumo máxima: <200 mA Protección contra polarización inversa Entrada tiempo de inyección máx. permitida: 12 voltios C.C. Entrada tiempo de inyección min. reconocible: 4 voltios C.C. Entrada Sonda Lambda máx.: 12 voltios C.C. Arquitectura por de dos microcontroladores de última generación. Dimensiones 161 x 35 x 24 mm

Tester de Inyectores Monopunto y Multipunto - TIMM

2008-08-28T11:47:00.000-07:00

Este instrumento genera una señal de comando, variable en tiempo de inyección y periodo, para excitar inyectores de vehículos Monopunto o Multipunto.
Puede ser utilizado para realizar ensayos de funcionamiento directamente sobre el vehículo, también para tareas de limpieza de inyectores en bateas por ultrasonido o en equipamiento de medición de caudal de combustible.

CARACTERISTICAS PRINCIPALES:
• Equipo portátil de tamaño reducido
• Simplicidad de operación
• Practicidad de uso sobre los vehículos
• Generación de pulsos para iny. multipunto y monopunto
• Variación de tiempo de inyección de 1 a 5 mS
• Variación de r.p.m. de 900 a 9500
• Funcionamiento continuo para operaciones de limpieza
• Función de auxilio
• Alimentación 12v CC
• Conexión por medio de conectores Originales

Ensayos sobre el vehículo
El diseño del TIMM le permite poder transportarlo sin inconvenientes para realizar pruebas sobre el vehículo.
Si usted desea descartar una falta de señal de inyección en un vehículo, podrá conectar el TIMM a los inyectores del mismo y ponerlo en marcha, si la señal de inyección era el inconveniente el vehículo deberá responder a los regimenes de r.p.m. y tiempo de inyección que se estén seleccionando en el TIMM.

Limpieza de Inyectores
Cuando se realiza una limpieza de inyectores en bateas por ultrasonido, una practica que agiliza esta tarea es la de excitar los inyectores por medio del TIMM, pudiendo seleccionar el tiempo de inyección y r.p.m. para los mismos.
Generando de esta forma un movimiento de la aguja y obteniendo como resultado una limpieza optima tanto del asiento de la misma como del ducto de circulación de combustible.

Este instrumento resulta una herramienta imprescindible cuando se realiza una limpieza por recirculación de combustible en un banco de prueba. Al realizar este tipo de limpiezas es necesario disponer de un equipamiento para excitar los inyectores con un tren de pulsos constante.
Para estas funciones el TIMM puede dejarse en funcionamiento continuo durante el lapso necesario para realizar la limpieza

Medición del Caudal de Combustible
Habiendo realizado la limpieza de los inyectores se puede verificar que el funcionamiento sea el correcto y no existan diferencias de pulverizado excesivas entre cada uno de ellos. Tiene la posibilidad de utilizar el pulsador de Open Inyector cuando realice esta prueba con el mismo fin recién mencionado.

Función de Auxilio
Si necesita realizar un auxilio en un vehículo en el cual los inyectores no reciben señal de inyección desde la Unidad de Mando puede utilizar el TIMM para poner en marcha el vehículo y llevarlo a un régimen moderado hasta su taller.

Test de Motores ralenti de tren de pulsos
Existen varias válvulas ralenti que funcionan con tren de pulsos, entre las mas conocidas están las electro válvulas ralenti de FORD y las válvulas de paso de aire VW, cada una de ellas trabaja con un tren de pulsos en particular. Por la tecnología implementada en el TIMM, el mismo esta preparado para testear dichos motores de la manera en que ellos funcionan.

Conectores
El TIMM dispone de 3 tipos de conectores para toda la gama de inyectores.
Por medio de estos conectores usted podrá conectar una amplia gama de inyectores se que encuentran en el mercado.
Si posa el puntero del mouse sobre las imágenes obtendrá una descripción de los tipos inyectores para los cuales pueden ser utilizados.

Características Técnicas
Tensión alimentación: 12 voltios C.C.
Corriente de consumo máxima (*): 2 Amperes
Protección contra polarización inversa
Protección contra excesos de consumo por medio de fusible
Protección térmica interna
Implementación de tecnología TrenchMOS™ utilizada en modernas ECU´s
Dimensiones 161 x 35 x 24 mm

(*) Este valor varia en función de los inyectores conectados como carga

Punta Logica de Tres Estados

2008-08-28T11:32:00.000-07:00

La herramienta LT-30 es una Punta Lógica de Tres Estados. Es una herramienta portatil muy simple de utilizar, diseñada para medir señales y/o estados logicos en circuitos y redes electricas en general. Por su diseño el LT-30 no alterara los circuitos bajo testeo pudiendolos probar en pleno funcionamiento.
CARACTERISTICAS PRINCIPALES:
• Simplicidad de operación
• Practicidad de uso sobre los vehículos
• Alta Impedancia de entrada
• Medicion hasta 30 kHz
• Rango de alimentación de 8 Vcc a 32 Vcc
• Detección Pulso Logico "Hi" > 3,9 Vcc
• Detección Pulso Logico "Lo" <> 1 M Ohm
• Corriente de consumo 10 Vcc:<22> 3,9 Vcc (+/- 0,25 Vcc)
• Detección Pulso Logico "Lo":< 1,5 Vcc (+/- 0,25 Vcc)
• Protección contra polarización inversa
• Frecuencia de entrada máxima detectable:30 kHz
• H.R. de Operación:<85% H.R.
• Temperatura de operación:0 ºC a 50 ºC
• Temperatura de almacenaje: -15 ºC a 75 ºC
• Dimensiones: 160 x 17 x 17 mm
• Peso: 95 gr

(*) Este valor varia en función de los inyectores conectados como carga

Medidor de Riqueza de Mezcla - AFR

2008-08-28T11:20:00.000-07:00

El AFR Silver Edition, air fuel ratio o conocido como Hallmeter, es un medidor de mezcla con un nuevo sistema llamado Anti-Noise System, diseñado y desarrollado por DLAND Electronica para vehículos con inyección electrónica o sonda lambda adicionada que evita las interferencias mas comunes que dichos sistemas producen en los equipamientos de medicion electrónicos.

Este equipo utiliza los valores entregados por una sonda lambda, los procesa y representa de forma luminica por medio de 30 leds de alta luminosidad.

Dispone de circuito proteccion contra ruidos y cableado mallado para las conexiones, evitando asi errores en la medicion.

El equipo se entrega sin sonda y con 1.8 mts de cable, mas que suficiente para poder instalarlo donde el usuario quiera.

Puede ser utilizado con cualquier tipo de sonda lambda, original instalada en el auto o adicional, que trabaje de 0~1.25 volts, no importa si tiene uno, dos, tres o cuatro cables, solo es necesario conectarlo a la masa de la sonda y al cable de señal.

Descripcion:

· ¿Para que es necesario un medidor de mezcla?

· Medicion de mezcla

· Funcionamiento del equipo

· Requerimientos para la instalación

· Características Técnicas

· Documentación

· Solicitud de Información de Ventas

¿Para que es necesario un medidor de mezcla?

Siendo su función principal la de indicar el estado de la combustión realizada en el vehiculo, esta herramienta de medición constante sirve para diagnosticar el mal funcionamiento del vehiculo. Una de las fallas comunes de diagnosticar con este equipamiento es cuando estando a un régimen de plena carga la mezcla utilizada en la combustión es pobre, no siendo este un estado de normal funcionamiento.

Medición de mezcla

La medición de mezcla es informada de forma lumínica con un rango de 30 led´s en función de los valores entregados por la sonda lambda obteniendo asi una medicion rapida y precisa de la carburacion del vehiculo.

Los led´s indicadores están agrupados en tres colores, indicando la zona próxima al estado pobre con color rojo, la próxima al estado de normal combustión con color amarillo y con verde la zona próxima al estado rico. De esta forma se puede identificar el estado actual sin tener que quitar atención a la tarea de conducir.

Funcionamiento del equipo

Con una correcta instalación y calibración, el AFR deberá informar constantemente el estado de la mezcla utilizada en la combustión.

No puede determinarse con exactitud, o de forma general, como será la variación de los valores de sonda lambda informados por el equipo, ya que estos valores difieren entre vehículos, siendo muy determinante el tipo de combustible utilizado y la puesta a punto del motor, entre otros.

En un vehiculo con su motorización estándar, la lectura de la señal entregada por el sensor de oxigeno o sonda lambda debe variar permanentemente entre valores superiores e inferiores a los 450 mV por lo menos 7 veces en diez segundos. Siendo los 450 mV la lectura de la Sonda Lambda cuando se logra la combustión perfecta de 14.7 partes de aire con una parte de combustible y se queman en el momento correspondiente.

La indicación lumínica de combustión perfecta se encuentra en el led numero 13, de color amarillo.

Requerimientos para la instalación

Este equipo puede ser instalado en cualquier vehículo que disponga de un sensor de oxigeno o sonda lambda.

Se debe tener en cuenta que una instalación eléctrica defectuosa o con altos niveles de ruido puede provocar el mal funcionamiento del equipo. En vehículos potenciados puede ser necesaria la instalación de cableado antiparásito de ignición, bujías resistivas de dos o mas electrodos y en el caso de ser necesario la instalación de un módulo de encendido capacitivo.

Características Técnicas

Tensión alimentación mínima:------------ --- - -- -- --10 voltios C.C.

Tensión alimentación máxima: ----------------------- 15 voltios C.C.

Corriente de consumo máxima:----------------------- < 250 mA

Protección contra polarización inversa

Temperatura ambiente tolerada:------- ---- ------ ---- -5°C y 50°C

Peso de la unidad:-------------------------------- -140 gr

Dimensiones----------------------------------- --109 x 75 x 4

Bomba de Vacio Multiuso

2008-08-28T11:14:00.001-07:00

Diseñada para brindar óptimas prestaciones con materiales de excelencia y comodidad de uso. Fácil y confortablemente:

- Verifique el vacío en sistemas de inyección electrónica
- Controle el funcionamiento de válvulas de sistemas comandados por vacío
- Purgue los sistemas hidráulicos (frenos, embragues y filtros de combustible)

Incluye taza y mangueras para derivación de fluídos. El uso indispensable que tiene este producto en reparaciones de inyeccion electronica es el de controlar sensores MAP. Este tipo de sensores deben ser controlados cotejando el valor de vacio proporcionado por este instrumente con el valor en volts que arroja el cable de señal de este sensor.

Medidor de Presion de Aceite

2008-08-28T11:03:00.000-07:00

Equipamiento para control de presión de fluídos hidráulicos. Apto para manipulación intensiva, sin evidenciar desgastes prematuros. Manómetro de alta calidad y manguera de malla metálica con extremos giratorios que evitan estrangulamientos y brindan una mayor seguridad y facilidad de uso. Adaptable a todos los vehículos: Chevrolet, Dodge, Ika, Ford, Fiat, Peugeot, Renault Clio, Kangoo, R-19, Laguna, Express Diesel. Adaptador Universal. Este producto es producido por la empresa MB de origen 100 % Argentino y esta diseñada para satisfacer la reparacion de los vehiculos que circulan por nuestro pais.

Tablero Probador de Inyectores

2008-08-28T10:18:00.000-07:00

Tablero especialmente diseñado para limpieza y posterior control de inyectores. Proporciona una fácil y cómoda manipulación, simplificando las operaciones de prueba en las más diversas marcas y modelos. Con rampas universales que cubren las necesidades del trabajo diario. Provisto de válvula de seguridad exclusiva que mantiene constante la presión en los inyectores, impidiendo la despresurización de las rampas, durante todo el proceso de control y limpieza. Este equipo tiene la ventaja de poder realizar limpieza inversa de inyectores bajo el procedimiento denominado "back flush". A diferencia de otros equipos que utilizan bomba de naftas electricas para impeler el liquido, éste equipo utiliza aire comprimido proveniente del compresor del taller. Esta diferencia permite utilizar liquido limpia inyectores para hacer procesos de limpieza en este banco. En equipos con bomba de nafta electrica no es posible utilizar liquido limpia inyectores ya que el mismo terminaria destruyendo a la misma.

Su simplicidad de uso permite, en funcion del tipo de inyector a controlar o limpiar, elegir entre las dos rampas provistas en el kit. Con tan solo aflojar dos tuercas uno retira la rampa que no necesita usar. Como se puede ver en la foto, el equipo esta armado para hacer limpieza o control de inyectores del tipo Marelli o del tipo Bosch (cubriendo aproximadamente el 90% de las tareas habituales de limpieza y control de taller). Este tipo de inyectores son los conocidos como "top feed injectors" (inyectores con alimentacion superior) y sus diametros superior e inferior son iguales para ambas marcas.

En la foto que acompaña a estas lineas, tenemos armado el equipo para limpiar o probar inyectores del tipo sumergidos o "side feed injectors". Este tipo de inyectores son los que traen vehiculos como el Ford Escort con motorizacion Zetec 16 valvulas, algunos Peugeot 405, Peugeot 306, y muchos vehiculos asiaticos. En este caso la alimentacion del inyector es por el lateral del mismo y la totalidad del inyector debe quedar sumergido en la rampa provista por el fabricante.

En caso de necesitar controlar o limpiar inyectores de vehiculos Asiaticos, este tablero probador trae picos con el diametro adecuado para poder probar dichos inyectores. Estos picos son de utilidad con marcas como Honda, Suzuki, Mazda. Tanto el diametro superior como inferior de este tipo de inyectores es de menor diametro que los habitualmente montan los vehiculos nacionales.

Medidor de Presion de Combustible

2008-07-31T14:40:00.000-07:00

Valija de medicion de presion de combustible integramente fabricada en la Argentina y diseñada de acuerdo a los requerimientos de los vehiculos que forman nuestro parque automotor. Esta diseñada para soportar usos intensivos. Posee un manometro de 4 pulgadas de diametro con escala de 0 a 7 bares. Asimismo esta provista de una valvula de flujo en derivacion para posibilitar la medicion de caudal de nafta en sistemas de inyeccion electronica. Todo el conjunto esta presentado en una practica valija confeccionada en ABS de alta resistencia que permite el uso diario al que se ve sometida en un taller mecanico.

La valija de presion de combustible incluye una serie de accesorios que permiten medir rapidamente la presion de combustible en todos los vehiculos de nuestro mercado. La union entre estos acoples y el manometro de presion se efectua a traves de acople rapido lo que permite ahorrar tiempo en la preparacion del instrumento. Todos los accesorios que se ven en la fotografia vienen incluidos en la valija.

Para verificar la presion de inyeccion de combustible se debe tener en cuenta:
1- Conocer la presion de inyeccion de combustible del sistema a controlar o consultar el manual
2- Formar una "T" en la linea de alimentacion con los accesorios MB, o bien salir en forma directa a traves de las valvulas incorporadas de fabrica en la rampa (Por ejemplo Ford, Chevrolet, Volkswagen, entre otros)
3- Conectar el manometro a traves de la manguera con el acople rapido y de esta manera poner el motor en marcha para controlar la presion del sistema
4- Para verificar el caudal de combustible se debe abrir el robinete del manometro y controlar con una probeta graduada. Dicha cantidad varia de acuerdo al sistema a controlar.